整備・パーツblog

先日、ロンドンよりパーツが到着
今回は、まとめて発注したのでかなりの量に…

ちょっと中身をご紹介


定番なデスビキャップ、ブレーキパット。
その他、日本では手に入らなくなったパーツもはいっています。

パーツは楽天サイトまたは、直接ご連絡いただいてもＯＫ。
もちろん業販もいたします。

５月は５日．６日．７日は工場、店舗、通販ともに休業とさせていただきます。

ご注文、お問い合わせにつきましては、連休明けにご返信いたします
のでご了承下さい。


４月の通販ランキング
第一位　オリジナルアーシングキット
第二位　ウォーターポンプ
（セカンドレンジローバー用）
第三位　サーモスタットハウジング
(セカンドレンジローバー用）
第四位　ポーレンフィルターセット
（セカンドレンジローバー用）
第五位　ヘットライトコンバージョンキット
（クラシックレンジ／ディフェンダー）

＊本格的な夏場を前に水回り関係のパーツ
　が出ていたようです。
　只今、品切れのパーツもあり、皆様にご迷惑を
　おかけしておりますが、
　商品の入荷までもう少々お待ちくださいませ。

そろそろＧＷに向けて連休の計画をたてている方も

いらっしゃるかと思いますが、行楽の前に愛車の点検を

されてはいかがでしょうか？

せっかくの楽しい休暇を車のトラブルで台無しにはしたく

ありませんよね。

特に渋滞や長距離の移動といった普段とは違った環境で

今までなかった故障が出てきてしまう事もあると思います。

そこで、基本的な点検を事前に行う事をオススメします。

万が一の大きなトラブルも未然に防ぐ事ができ、寒い間の

気づかなかった故障も早期発見ができ、今なら十分連休に

間に合う時間だと思います。

基本点検料は￥１２４００
エンジンルーム、下回り、ブレーキの点検の他
専用テスターでの診断（トラブルコード履歴）なども
要予約制ですのでスタッフまでお問い合わせ下さい。

三月の初旬に英国からパーツが届いた時の写真です



大体いつもこのくらいのサイズのに荷物が2〜4ヶ

届きます。　

中身は当然、ランド系のパーツ

毎度の事ですが、なぜか検品の作業は贈り物を空けるような

感覚でワクワクしながら作業しております。

しかし…　全部を二階の倉庫に整理するのが大変。

車の部品なのでそれなりに重い。

今週もまた、楽しみな荷物が届きます…。

日々、パーツや修理などの問い合わせを頂きまして

大変感謝しております。

しかし、一方で買取や代替の問い合わせがあるのも

現実。

数ある輸入中古車店の中から当社を選択してご来店

頂き、なかには購入される方も愛車を手放される方も

特にランドローバーに限った事ではありませんが。

ここ数日、同業の方々と会話する時間があり、色々と

勉強になりました。

普通に売って、普通に買って、でも本気で直す。

努力です。

日本では俗に

初代クラシックレンジローバー　（ＣＲＲ）

二代目セカンドレンジローバー　（Ｐ38a)

三代目サードレンジローバー　（ＬＭ）

というネーミングをされていますが、最近　英国の

雑誌やＨＰを見ていると、セカンドレンジを

【 series２】シリーズ２と表記されている事がある。

レンジローバー　シリーズ２　

個人的に新鮮な感じがするので、今後は

これをつかってみようかな。

オートロジック製のＢＭＷ専用テスターを導入いたしました。



これまでのテスターでは診断できなかった年式の車や車種

についても把握できております。

まだまだ、ヒーターの欠かせない季節ですが

なのにこんな…。



こちらは、ヒーターコアとヒーターホースのフィッティング

『ヒーターマトリクス』と呼ばれるところです。

緑色の雫は、もちろんクーラント。

この車は、入庫の際、ほとんどクーラントの

入っていない状態でした。　という事は…



カーペットはビショビショ。　

だいぶ拭き取り、乾燥作業をしましたが、やっぱり

多少の臭いは残ってしまいます。

もともと、相当の圧力の掛かる部分なので対策は

されていると思いますが、気持ち固定がゆるい気がする。

つまりは、走行中にもこの接合部は動いているのでは？？

それが、原因で中のＯリングが痩せてしまう。

あくまでも仮説です。

クラシックレンジのカーペット。

１７年分!?の汚れを洗濯します。

当社の展示車輌はほとんどこの作業をしております。



こちらは、同じくクラシックレンジのオーディオ周りのパーツ。

このあたりからセンターコンソールにかけて、通常は

レザーが

張ってありますが、やはり経年劣化のため剥がれたり、

浮いてきて

しまいます。　ただ、細かい凹凸があるため張りなおし

ができません。

できないと言うよりは、仕上がりが良くない。

という方が適当。

なので今回、塗装をしてみました。　全体を統一すると

違和感は感じません。

先日から、アーシングキットの記事の掲載をはじめまして

沢山お問い合わせいただきありがとうございました。

お電話などでの説明とかぶる部分もあるかと思いますが

ご説明させていただきます。

そもそも、どうしてアーシングにこだわるのか？というところからですが

皆様、ご存知のとうりレンジローバーなどは『アルミボディ』を採用しております

さらに、エンジンもアルミを使っている部分が多くみられます。

CRR→2nd→3rdと移行するにつれ電子部品（ユニットやモジュール）も増えて

いきます。それに伴いバッテリーも大きくなり、オルタネーターも

大きくなっていきます。

でも、マイナスは？？　アルミボディですからあまり効率がいいとは

言えない。　しかも、配線ケーブルの経年劣化でさらに車に悪影響では

乗りたい車も乗れませんよね。

当社にて開発中のキットは既存の配線に継ぎ足してい『補助的』なもの

では無く、『新たに』引き直すため、劣化した配線の影響を受けません。

また、取り付けに関しても専用設計ですので安心です。

スタッフも早く製品化できる日を待ち

望んでおります。