allegrezzaの輸入車万歳！

お久しぶりです。

皆様、体調はいかがですか？

私は、未だ、セキが止まらず、気分も下降気味です

一部の方にご心配をお掛けしており、スイマセン

今日は、アルファロメオ　GTV　の整備です



V6はめんどくさいです、オマケに部品が高いです

でも、それを引き換えにあの素晴らしい音を得ることが出来るなら

我慢、我慢ですね

バラしたついでに、プラグ交換、スロットルボディーの洗浄をいたします

クランクプーリーに41mmのナットがあります、きっとこれ以外には使用しないと

解っていても道具はそろえないといけませんね

オープンカーの思い出で、今から10年ほど前、ローバーのディーラーに

在籍していたころの話です

当時はＭＧ−Ｆという車があったんですが、新車から中古車までよく売ったもんです

あの車の椅子の後ろは真っ白いカビだらけだった思い出があります

今回はロードスターですがとりあえず、カビの被害は無さそうです

最近気が付いたんですが

現在のAlfaromeoの新車ラインナップからM/Tがなくなりつつあるそうです

正確には１４７の1.6Lにはあるそうですが１５９、ブレラについてはカタログ落ちしたそうです

そういえば、FIATのニューパンダの１００HP（名車ですよ）も限定でしたね

それが理由か知りませんが、比較的年式のたっていない１５６のV6M/Tの中古相場

があがってるみたいですね

まぁ、一時のモンですぐ落ち着くとは思いますが

１５５時代を思えばAlfaもいたく普通になってしまいましたね

話は変わって

初期型の１５６がいい値段になってきたので、いじくって乗るには良いですね

当時、１５６の三種の神器といわれた「ローダウン」、「17インチアルミ」、

「社外マフラー」なんてのがありましたが、今、中古で１５６に乗るなら

この辺はリフレッシュを兼ねて手を入れたいですね

ちなみにこの写真は納車準備中の１５６（中期型）のフロントです



走行距離が少ないのでブッシュの痛みも無く再利用可能ですね

ちなみに、１５６は１５５にくらべてばらすのに手間がかかります



コレは、はじめて見ました！

スプリングのロアー側にも防音のシートがありました

前期型のときは無かったんですけどね

リトモの納車準備が進んでいます

まずは電装系、チェックも兼ねて配線をチェックです



バッテリー、サブタンクを外してハーネスをチェック！

ついでサブタンクをクリーニング



リアのブレーキの調子が悪い、シリンダーの見た目はOKだが動きが渋い？

要交換か？



フロントはパッドが無いので交換決定！、ピストンの動きも要チェック

この辺の部品はパンダと共用みたいなので助かる

このルノー５バカラはOHCエンジンの為、Tベルトも非常にシンプルです



よーくみると、白い印と赤い印がありますね

これは、交換の際に使用するもので、つまり過去２回ほど交換歴があるということです

走行８万キロ台で２回、しかも今回で３回目の交換、年数を考えれば当然です

距離を走っていなくても５年たったら危険ですからね

ちなみにDOHCだとこんな感じです



上に見える大きなギア（カムスプロケ）が２つ、つまりカムシャフトが２本ですね

失敗すると大変な事になる作業ですが、横置きFFはシンプルで良いですね

某ドイツ車の縦置きエンジンの車では、バンパーからラジエーターまで

外して作業する車種もあるそうです

まぁ、ドイツ車をやってないAllegrezzaには無縁な話ですけどね

なかなか一筋縄ではいかないのがルノー５という車、

Tベル交換、ATF交換、など楽勝か？と思いきや

あれ？タイヤ替えたのに（新品）ロードノイズが消えない

やっぱりべリングだぁ

と、落ち込んでいても音は消えませんね

早速、チェック！

一般的に車をリフトアップして、タイヤを揺すってみる

これがベアリングのチェック方法といいますが、実際はガタが出るまで

乗っていたらシャフトの方もガタガタで大変です、音がでたら早めに交換しましょう



ちなみに、反対側もダメでした・・・

ゆっくり回しても音がでない場合もあります、思い切って回してみましょう

「ゴー」って聞こえたらOUT!です

お久しぶりです

いくぶん暑さが和らいできてるのを感じますね

ネタ（仕事）はあるんですが、忙しくBlogができません（言い訳）

でも、ちゃっかり休みは取って（それでも週休1日です）家族サービスはしてます

早く終わってくれ〜夏休み

今回は納車整備中の５GTターボのドライブシャフトブーツの交換です



ルノー５GTターボはなにやら2種類のブーツがあるそうです、

しかも、留め金がなんとも心もとない

こんなんで良いのか?

結局は頑丈な金属バンドで閉めなおしました

それにしても、国産用の分割式ブーツの輸入車用は無いんですかね

そうそう、Alfaの１５５あたりなんかはブーツ単品が部品ででなかったんですよ

（今は解りませんが、チョット前はそうでした）

めったに破れませんがわざわざドライブシャフトASSYというのも・・・

部品が出るだけマシなんですかね

あすは、エンジンマウント（後方）の交換です、チョットは熱中症に気をつけて

がんばろう。

またまた、エグザンティアを仕入れてしまいました

大好きなブレークです、色はまたまたブルーモーリシャス

安くて、乗り心地がよくって、カッコいい！

今、エグザンティアにハマッてます

でも、ちょっとこだわり有りです、詳しくはお越しください（笑）

そういえば、最近は「納車整備」の更新をやっていなかった気がします

別にやってなかったわけじゃなくユーザー様には渡してたんですけどね

今やってるルーテシア、こいつの部品待ちで作業が進みませんでした、１６Vだけのパーツ

らしいんですが・・・



燃料のリフトポンプです、なぜかガソリンタンクが分割式の１６V、燃料を受け渡す補助ポンプ

です、こんなの日本には無いよね



デスビ分解中、案の定中のポイントは擦り減り、ローターもズリズリでした

ついでに、プラグコードも交換！



中古のアルミホイール、懐かしいOZのF1です

やっぱりこの時代のホイールはカッコいい！

今のデカイだけのホイールにはどうしても馴染めないなぁ〜

ルーテシアは手間がかかる（整備が面倒）ので儲かりません（笑）

できればやりたくないんだけど・・・

でも、カッコいいしなぁ〜

でも、乗ると良いしなぁ〜

でも、また仕入れちゃうんだろうなぁ〜（笑）

納車準備中のＦＩＡＴ　ＵＮＯ　ターボなんですが

「ブースト計」が動きません

走ってみてもターボは掛かるし、メーター外して負圧をみてもＯＫ

なのに、メーターだけ動かない、違うメーターを付けてもダメ・・・

「タービンンがダメじゃない？」、「いやいやアクチュエーターじゃない？」

「アクチュエーターはタービンとＡＳＳＹだよ、しかも国内在庫なし！」

あぁ〜、どうしよぅ

そんな時

「バキュームホース見た？とりあえず変えてみたら」

っと天の声が・・・

とりあえず、一番お金かかんなさそうなので早速チェックを・・・

あ！



内側からヒビが！！！

とりあえず、手をいれて試乗してみたら・・・

ありえない位、ビンビン針が動くじゃないですか

たった、コレぐらいのヒビでも見逃せませんねぇ

ついに、あのアルフェッタGTVにナンバーがつきました！

思えば永かった・・・

そもそも、遅れたのがコレが原因だったんです



このラジエーター、新品取ったら・・・

結局は張替えで対処しました

これで、車検はOKと思ったら

あらら？ハイビームが点かない、シールドビームが切れちゃったかな？

目視では大丈夫そう、試しに左右交換してみると・・・

えーは、配線じゃないですか〜

あわれ、GTVは工場に逆戻りでした（泣）

結局は明るさも足りず、あれや、これやで苦労しましたが・・・



ジャーン！無事ナンバーが付きました（モザイクで良く解らん）

一旦、納車してオーナーにも楽しんでもらおう

そしたら、次は錆び取＆板金だ！

業務連絡

こんなん入庫しました



あれ？ボンネットに穴？？？



あれ？バンパーが変だぞ？？サイドスカートも？？？？

マフラーはデビルのメガホンかな?