旧車屋の日記

S様　おみやげありがとうございました。



「土浦銘菓」　れんこんサブレー　ハスだっぺ　栞より
　
健康食品とされている、れんこんを、乾燥させ加工した「蓮根粉末」を使用しています。
　蓮根の食物繊維・鉄分・ビタミンCなどの栄養分がそのまま含まれ、蓮根の風味が楽しめます。
　上品でさわやかな、おいしいサブレーをお召し上がりください。

　キャビンのイメージを壊さないようにMDラジオをグローブボックス内に取り付けます。

　グローブボックスの内張りは、相当くたびれていて、裂けている個所もあり本体の重量に耐えられるように裏打ちをして取り付けます。

　お客差もが持ち込まれたMDラジオはSONY製で当然ながら、絶版物。走行中は正面スイッチの操作ができないので、在庫のワイヤードリモコンを取り付けることにしました。

　このリモコンは優秀で、外付けのチェンジャーも操作できちゃうのです。
と　いうことで、記憶をたどりながらオーディオがストックしてある倉庫内を物色し、MDチェンジャーをさがしだしました。

　MDチェンジャーはトランクルームへ装着とのこと。音声信号ケーブル、バスコントロール線、ついでにリアスピーカーケーブルをトランクルームに引き込みます。



　こんな雑然としている様に見えても、外したパーツ、工具がどこにおいてあるか、ちゃんと覚えていて、目隠しされても目的の物が取れるのです。　

　夕方とか、薄暗いときの作業もこなさなければならないので、この習性は「いいと思います」。






ラジオのバンド切り替え、MDチエンジャーの操作、音量、もちろんon/offまでこなします。
動作表示が消えかかっています。　説明書を入手しなければなりません。

社外のタコメーターを装着します。車種はスプリンターです。



幸いにもタコメーターの方が小径だったのでスペーサーを張り付けて口径を合わせます。





後は配線だけです。



赤コードはアクセサリー電源へ
黄コードはディマーへ今回はスピードメーターの照明から給電
黒コードはボディーアス
緑コードはイグニッションコイルのマイナス端子へ繋ぎます。





アクセルペダルを踏んで、タコメーターの針が上げればほぼOKということで、実際の回転数は定かではありません。

在庫のジムニーのアンテナ交換をしました。

新しいアンテナ線のジャックの部分と切断した古いアンテナ線を結束します。


新しいアンテナ本体と繋がったアンテナ線をピラーに入れていきます。
と同時に室内に残っている古いアンテナ線を引きもどしていきます。




ラジオのテストのとき、電源が入りません。
アクセサリー電源はＯＫでした。
常時電源がきていません。
ヒューズボックス内のＤＯＭＥという室内灯のヒューズと共通の回路を使っていました。
切れたフューズを交換して、ラジオＯＫとなりました。

当然　室内等も点灯します。　キー忘れの「キンコン・・」もなるようになりました。
この音は邪魔です。

これでどうだー　ラムダに続いてまたまた希少車の入荷です。

チェイサー納車仕上げ
もうしばらくお待ちください。

新着車情報
マークⅡ　ＧＴツインターボ　5速
ＧＸ７１　昭和61年9月初年度登録　車検22年1月まで

相変わらず、マーチスーパーターボのアクセスはすごく１日で５０〜６０アクセス有ります。
1000ｃｃクラスですが、侮れない加速が魅力のクルマです。


クラッチ　オーバーホール済　詳しくはＷＥＢで。

ギャランラムダＧＳＲ　昭和５５年式　G63Bターボエンジン搭載

二代目ラムダの前期型　5速　当時としては珍しいパワーウインド　

フェンダーミラーを外し　ドアミラー化
フェンダーは取り付け穴修正済み

他人とかぶるのが嫌な方　必見です。