旧車屋の日記

結構大変。
タコメーターに行く信号が、、、

でもなんとかできたみたい。

デスビに接点を仕込む、この後　点火時期調整とか。

またまた　入庫しました

横浜市　Ｉ様より　車検整備の引き取り時にいただきました。

入荷しました

昭和４９年式　MS66V　2000CC　燃料：ガソリン　４ナンバー　Nox.PM不可？

フェアレディZ　昭和49年式GS30




ダシュボードが割れていたのでカバーとりつけ。
元はこちら。

2011年11月２０日(日)　八王子市役所〜多摩御稜
スプリンターDXで参加します。

ホンダエキサイティングカップ　もてぎサーキット　決勝スタート　１０時４５分
９２号車　青柳くにとし選手　にご声援宜しくお願いいたします。

ウインカースイッチ修理

右のウインカーのスイッチレバーの感触が　「ん？」て感じたので修理に取り掛かかる


接点がすり減っていたのでハンダを盛った。
スイッチ単体では正常に動作するようになったけど、コラムに取り付けると「ん？」という状態は続いている。
扇形の筐体の中で金属板が下がってしまうのも原因だ。

アンテナ上下スイッチでいちいちアンテナを出すのは面倒だ。ということで　オートアンテナに交換です。
部品をいただきくのは日産車がいいかな　ということでシルビアS14型のアンテナをGET。

このオートアンテナの特徴は　アンテナが出ている状態で、イグニッションをOFFにしても、タイマーがついていているので、アンテナが引っ込んだ後、電源が切れるようになっています。
（普通そうだけど）

取り付けはアンテナのモーター部分についているブラケットの加工、ボディーのアンテナ穴の加工（グロメットの交換ぐらいか？）。

配線図は日産お客様相談センターさんから頂きました。ありがとうございました。
線色/信号
緑/イグニッション
青/アクセサリー
赤・黒/バッテリー
黒/アース
黒・赤/アンテナコントロール