Ｂｕｓ　Ｌｏｇ

唯一残るこのモケット。

西山−(３０５)→浜松駅−(６２１)→磐田営業所−(２１５７)→磐田駅−(５７０)→加茂川−(２８１０)→磐田駅−(５６９)→天竜区役所−(２２７)→西鹿島駅−(２２４６)→山東−(３８８)→西鹿島駅−(赤電２００２)→新浜松駅−(徒歩)→浜松駅−(２３７１)→西山

今回は車両の思い出編。２３８４について。

９３年に竜洋営業所に配属されたキュービック。路線車では４年ぶりとなるいすゞ大型車。それまでのキュービックとは外観が異なっていて、初めて見たときには新鮮さを感じた。５月に同期４台のトップを切って初乗車した。

竜洋営業所廃止後は福田営業所所属となった。２０００年末頃に磐田営業所に移籍。この型の車両が磐田山の手線(当時)の幕を掲げて走ることになり、またまた新鮮さを感じた。同路線で初めて乗車したキュービックもこの車両である。

晩年は静岡理工科大学のスクールバスとなっていて、ほとんど乗車機会はなかった。２００７年まで活躍していたが、最終乗車は２００３年１０月であった。

一昨日、遠鉄バスのダイヤ改正が行われた。結構変化があったようだが、そんな中で違和感を覚えた事象をいくつかピックアップ(目撃したもののみ)。

・夕方５時台にバスターミナルを出発する、７５笠井行きと１６−４小沢渡行きの便。
・尾張町付近を通常運行する４０系統。
・幕車の４０聖隷三方原行き。
・細江の幕車による５０山の手医大行き。
・南営業所の運行系統図に９−２２大平台線と大塚ひとみヶ丘線のゆう・おおひとみ経由が追加されていた。

今回は車両編。２３７９の思い出。

９３年に浜北営業所に導入された車両。３月に初めて見かけて即乗車。同期の中で最も早い乗車であった。

この期の日野車では唯一、前ドアにも「自動扉」表示がついていた。ってことで結構印象に残っている。浜北から東と比較的コンスタントに目撃、乗車していたが、ある時期を境に姿を見なくなった。引退するには早過ぎる、と思ったら、天竜営業所に移籍していたことが判明した。浜松駅方面にたまたま出てきたときに目撃したので即乗車した。

その後天竜方面に出かける機会が増えると、タイミングよくあらわれたので乗車機会が増えた。２００７年中頃に引退するまで、結構お世話になった。

西山−(２８０１)→浜松駅−(徒歩)→新浜松駅−(赤電２００３)→西鹿島駅−(２５２５)→山東−(１０９)→西鹿島駅−(２１４３)→山東−(４４６)→磐田駅−(２６０７)→城之崎西−(４９４)→磐田駅−(２２８)→浜松駅−(１０３)→浜松駅−(２８０５)→西山

今回は車両編。２０２０のこと。

８９年にデビューしたＲＪ。前方方向幕の両サイドが黒で特徴的だった。当初は磐田営業所に所属していた。８９年末、磐田方面に遊びに行ったときに初めて乗車した。最初の頃は浜松駅方面で見かけることが少なく、乗車機会はあまり多くなかった。

９６年に浜松南営業所に移籍、そこからは乗車機会が増えた。そして９８年には湖西営業所、９９年に天竜営業所と相次いで移籍。天竜で数回乗車した後、あまり姿を見なくなった。中型車が比較的早い段階で運用を離脱するケースが多かったので、この車もその運命をたどったのかと思っていた。

しかし２００５年頃、久々にその姿を見かけた。同期の２０１９共々、北遠本線並びに佐久間地区の自主運行バスとして活躍しているとのことだった。で、翌年、タイミングが合って約５年ぶりに乗車。その後は天竜地区に出掛けては時折乗車し、再乗車から昨年１０月までの間に１２回も乗車した。そして今年に入って引退した。最後はかつて在籍していた浜松南営業所にその姿があった。

先日、所用のため、バスで花川運動公園まで行ったときのこと。終点が近づいて運転手さんが次の系統をセットしたようなのだが、その際に「このバスは、笠井高台線、花川運動公園発〜」という放送が聞こえた。先月の蒲小沢渡線同様、笠井線と高台線に分離されて随分経つはずだが、どうなってるんだろうか？

先日、春日町経由柏原西行きのバスに乗っていた時のこと。途中車内で「このバスは蒲小沢渡線　柏原西行きです」とのアナウンスが流れた。蒲線と小沢渡線に分離されて随分経つはずだが、一体どうなってるんだろうか？

西山−(２８０７)→浜松駅−(４２１)→磐田駅−(６２２)→秋野不矩美術館入口−(２２７)→西鹿島駅−(赤電１００２？)→浜北駅−(徒歩)→なゆた浜北駅−(浜松バス５９４)→サンストリート浜北−(４９７)→浜松駅−(２１９)→西山