ガンマ乗りの日常

タイトルの通りですが、

【→2009集結←】に初参戦することに決定しました！

諸所の事情はなんとかなりそうですので、バイクが壊れた〜とか無ければ大丈夫そうです。

なにぶん初参戦ですので、なるべくご迷惑をおかけしないよう＆みなさんと楽しくできたらと思います。

たぶん僕のことを知らない人も多数いらっしゃると思いますので、簡単に自己紹介を・・・

【名前】　の〜
【バイク】　89年式　RGV250ガンマ
【年齢】　22歳
【職業】　学生　〇〇工業大学　工学部　3年　　あ、本屋さんでバイトしてます♪
【趣味】　もちろんバイク、自作PC、野球、陸上
【彼女】　ガンマ　いません。　特に募集はしてません（笑）
【免許】　普通二輪　大型二輪　普通自動車

えぇっと・・・・他に何書けば？？？？

何か聞きたいことありましたら、コメントからどうぞ！お答えできる範囲でお答えします！

最近あまり記事を書いてませんが、みなさんのブログは拝見させていただいてます。
つい最近では日光ツーリングがあったりして、皆さんのブログを見ながら妄想が膨らむ毎日です
土日はバイトが入ってしまうので、気軽にイベントに参加できないのですが、時間会いましたらツーリングとか参加してみたいです

それでは、来月お会いできるのを楽しみにしております



＜追記＞
危ない、危ない。忘れてたぜ・・・



よろしくどうぞ

・K4ハヤブサ　シフトリンク
・GSX-R600K3　シフトペダル
・RGV250ΓVJ22　リンクロッド

なんとも統一性の無いメモですが(＾ω＾；；；

ガンマ、というかスズキ特有なのかもしれませんが、ガッチョンミッション（シフトストロークが大きい）を改善しようと思いまして。

僕のガンマは初期型のせいか、シフトペダルがフレームについてます。
社外ステップとかはステップの付け根からペダルをリンクロッドでリンクさせてるんですけどね。
前にも書きましたが、社外ステップは高い＆コケる→折れる。で終了（-人-）ﾁｰﾝ
なので、安く済みそうな方法を探していました。

この前、トミンを走ったときにシフトチェンジのミスが何回かあったので、これでシフトチェンジしやすくなれば良いな〜と思います。
うまくいくかは分かりませんｗ

シート高アップについて調べてみると、何種類か方法がみつかりました。

1.前回書いた通り、リアサス下部に下駄を履かせる。
2.車高調付きの社外サスに換える。
3.サスを現状より長い、他車種のものに換える。
4.リンクロッドを換える。
5.フロントを下げて、相対的にケツ上がりにする。

他にもあるかと思いますが、とりあえず下駄を履かせるのが簡単と言ってましたが、下駄は30ミリからのアップになるみたいで、冒険しそうな感じです（＾＾；

自分的には15〜25ミリくらいのケツ上げを試してみたいので、他の方法にしようと思いました。

とりあえず、社外サスは置いといてorz

フロントもこれ以上下げるのは思わしくないので、じゃぁ他車種のサスかリンクロッドを流用してみようかなぁ〜と思います。
金額的にリンクロッドの方が安いはず・・・
今のガンマのリンクロッドの長さが分からないので、近々調べて見ます。


あ、ガンマの場合、リンクロッドを短くすると車高アップであってますでしょうか？
機構学の勉強したんですけどね・・・3年前くらいに（＾＾；；；

＜追記＞
VJ21　リンクロッド軸間距離　175ミリ

レポートが終わらず、ぼおーっとしてると、ふとガンマ以外の2stレプリカの仕様が気になってきたので調べて見ました。
比較するのはガンマ、TZR、NSRです。KRは省略（＾＾；

注目したのは、シート高、ホイールベール、全長です。単位はすべてミリです。

まずはガンマ（VJ21A）。
・シート高　755
・ホイールベース　1375
・全長　1990

TZR（3XV）
・780
・1340
・1960

NSR（MC28）
・770
・1340
・1970

このようになってます。

ぱっと見て思うのはTZRとNSRはデーターが似ていますね。
ガンマは他の２台より年式が５，６年古いのですが、一台だけ違う感じになってますね。

とりあえずガンマは、長くて低いです。他２台は短くて高いです。正反対ｗ

これがハンドリングに大きく影響を与えているのでしょうね。

今、車高、ホイールベース、キャスタ、バネレート、スイングアームの垂れ角、などのハンドリングに与える影響＆関係について色々調べています。

タイムを縮めるために、自分の技量を上げるか、バイクの性能を上げるか・・・・

どちらも重要ですが、自分の技量をあげるのは実際に走って練習しないと無理そうなので、今は座学でもって、少しでもガンマを曲がるバイクにセッティングできるよう勉強したいと思います。

とりあえず、手っ取り早くできそうなのは車高アップですかね。
リアサスにケツ上げキット入れるだけですから。

まぁ、もう少し調べてから実践するか考えます。

本日、トミンサーキットへ行ってきました！
なんとなく行こうかな〜という気分でソワソワしていて、天気も良さそうなので午後に一人で行って来ました。

いきなり結果から出しますが、ベスト更新です(笑)。
というか、前回行ったときは計測器を持っていくのを忘れたので、正確にタイムを計るのは今回が初めてになります。

ちなみに今回はコケませんでした（＾＾；

さて、気になるタイムは・・・・




＞30"80！？　ｄ(゜∀゜ｄ)キター



２回目にして念願の30秒台突入ですｗ

では、考察をば。

今回、やりたかった整備が一通り完了したので、サーキットで試したいと思っていたわけです。
で、本日都合が良かったので行くことができました。

まず、初めて計測器を使ってタイムを取りましたが、走り始めは全然タイムがでませんでした。
自分としては33秒くらいのつもりが、タイムだと35秒とか・・・
トミンの動画とか見てて案外イケるかも？と思っていた自分が甘かったことに気が付きました。

しかし、だんだん慣れてくると、バイクを寝かせたり、突っ込み重視にしてみたりと、いろいろ試しているうちにタイムが速くなっていくことに気が付きました。

そんなこんなで、１時間くらい色々試しているうちに、タイムは32〜31秒台で安定するようになりました。
２時間くらい走ったときに、一発タイム狙って見ようと思い、今日試したことの総括でこのタイムがでました。

その後は疲れてしまって、全然走れてませんでしたが、今回大きく前進できたので良かったなぁと思います。


前回との違いを一番感じたのは、タイヤとサスです。

タイヤはダンロップのGPR-100から、ミシュランのパイロットパワーに変えたことにより、かなりグリップ力が上がったと思います。
前回怖くて開けられなかったアクセルが、今回はガンガン開けることができました。

サスは、フロントフォークをOHしたことにより、動きがスムーズになったと思います。
前回、フロントが跳ねて安定しなかったのは、プリロードをかけすぎていたのだと分かりました。
今回はOH時にプリロードを調整し、サーキットを走りながらも調整したので、フロントはかなり食いつくようになったと思います。
あと、リアは逆にプリロードが弱すぎたと思います。もしくは、もう抜けてしまってるのかも・・・
または、ケツ下がりになってるのかも？

バイクは基本的にオーバーステアで曲がりますよね？
僕のガンマはアクセル開けても曲がってかないので、かなりアンダー気味だったと思われます。フロントのプリロードが強い＆リアが弱いにより、アンダーになっていたのかな？
もともガンマの設計がアンダー気味なのかな？

リアサスはプリロード調整だけでは、きつくなってきたので、車高調付きの社外サスが欲しくなってきました・・・高いけど・・・


とりあえず、今回のサーキット走行は充実したものになりました♪

次回までの課題。
・ライン取り
・ブレーキ強化
・ライディングフォーム修正
・考えて走る！


あ、今日、陣取った場所はなぜか周りにスズキのバイク乗りが多かったですｗ



手前から、ウルフ125、色々合体してるバンディット？、SV400
奥の２台は若干、痛車仕様でしたｗ

走行後のタイヤ
フロント


リア


新品時にエッジ付近にいたビバンダム君は消え去りました〜

次回はいつ行くか未定ですが、次は29秒台突入できるよう頑張ります！！！

本日、ETCの申し込みをしようとナップスに行こうと思って7時半くらいに起きたのですが、そのころにはもう、いっぱいだったみたいです

まぁ、今回申し込んだとしても助成に間に合うか微妙なところですが。



夏休みに高速道路を走る予定なので、できればそれまでにETC装着したいなぁ・・・


ナップスはETC予約会の度に祭状態になってますね。今日も徹夜組がいたとか。
今後、二輪ETCはどうなっていくんでしょうね。
もっと安いのでないかな？

この前、下書き状態だった図面をA２のケント紙に書いて、今日提出。

まだ終わらん・・・

寸法公差とか、表面粗さとか指定が多いので、書くことが多いです。

まぁ、頑張って仕上げます！


そういえば、遅ればせながら、集結開催決定おめでとうございます！

僕がブログを始めたのは昨年の晩秋ころなので、どんな感じになるのか楽しみな企画ではあるのですが、まだ諸所の事情により、参加できるか微妙です。

行きたいのは山々なんですけどね。
バイト先と相談して、お金貯めて〜って感じになりそうです。

予定が決まるのは８月上旬になりそうなので、保留にしときます〜


あ、今年は新盆なので夏休みは田舎に帰ります。田舎といっても母の実家ですが。
もちろんガンマでです！

田舎は諏訪湖から伊那方面に40分くらい走ったところ。

そうです。ちょっと走ると飯田に行けます。
お盆に集結するわけないですが、奇跡的にお盆前後で被れば参加確実でした。

諏訪湖から山を越えるのですが、途中の峠が楽しいです♪
田舎行ったら走りまくります！


では作業に戻ります・・・(´ω` )ﾉｼ

急遽、小さめの空き缶が必要になり、家から100ｍのファミマに駆け込む。

小さい缶と言っても、コーヒーから酒からジュースまで様々。
どれにしようか迷っていると一つの栄養ドリンクが目にとまる。

ココロ、カラダ、みなぎる。エナジードリンク。

「レッドブル」

なんか缶の色がカッコイイｄ(・∀・ｄ)
よし、これにしようとレジに向かう途中でアロエヨーグルトも回収ｗ

本日のレポートを書くためのエネルギーを補充しました。




ヨーグルトは別として、空き缶が必要になった理由はこれ！！



ガンマの排気オイルのキャッチタンク用です！・・・チャンバーが黒光りしてて(゜Д゜)ｳﾎｩ!!

今まで付けていたプラ製のキャッチタンクは、チャンバーの熱で穴が空いてしまいまして。
本来なら、ちゃんとしたキャッチタンクを付けようと思っていたのですが、明日ガンマに乗りたくて買いに走ったわけです。

レッドブルは初体験でしたが、味は好きな方でした。栄養ドリンクって感じですね。
高校時代は走る前とかリポD飲んだりしてて、懐かしい味がしました。

ぶっちゃけカウル付けたら見えないんですが、オイル交換等ありますので、当分はハーフカウル仕様で走る予定です。

街中でレッドブルのキャッチタンクを付けたガンマがいたら僕に間違いありませんヽ(´∀`)ノ←

久しぶりに良い天気でした。

まさに整備日和。
以前から嘆いていたフロントブレーキの不調を改善すべく、昼に起きて(笑)ナップスに買出しに行きました。
マスターのOHをする際に、バンジョーボルトのワッシャーを交換するので、それを買いに行きました。
あと、予備のブレーキ、クラッチレバーも購入。

帰宅して作業開始！

まぁ、マスターの分解自体は簡単なのでサクサク進みます。



そして、前の記事で予想していたフルードカップとマスターのジョイント部分がこちら↓



確かに大きい穴と、小さい穴があります。
ちなみに、小さい穴の方がバンジョーボルト側になります。

分解した時点では、詰まっているようには見えませんでしたが、何しろ穴が小さいのでパーツクリーナーで掃除しまくり、光にかざして貫通してるか確認しました。

満足したところで、元に組みなおし。
そしてこの後、エア抜き作業〜

結構時間かかりました。

エア抜きはマスターのまわりが抜けにくいので、いろんな向きに変えたり、フルードカップを傾けながら作業しました。

1時間くらいかかりエア抜き終了。

掃除の効果か？またはエア抜きがうまくいったせいか？タッチはかなり満足いくものになりました。
なんというか、ブレーキディスクをパッドで挟んでいる感覚が指先で分かる感じ？

ちょっと大袈裟かもしれませんが、以前よりガッツリブレーキになったのは確かです。
サーキット走ってみて、ブレーキ不足を感じたらパッド交換やラジポン、ニッシンキャリパーに交換しようかと思います。ちょっとお金がかかりそうですね。

ついでにキャリパーの掃除もしときました。
前に掃除したのは記憶に無いくらい前です（＾＾；



掃除後


ピストンは揉み出しして、メタルラバーを塗布しときました。
パッドピンが若干錆びていましたが、今回は磨いて再利用しました。次回交換しようと思います。

あと、無駄にスクリーンを磨きたくなったので、頑張って磨いてみました。
なんか、スクリーン越しのメーター周りって好きです(＾ω＾)



その後、オイル交換でもしようとアンダーカウルを外したら、なんとチャンバーとフランジをつなぐスプリングが折れてました。
ガンマは結構振動がありますので、折れてしまったのですかね。
最近アクセルオフでチャンバーからチンッ！というアフターファイアー的な音がするな〜と思っていたのですが、これが原因で排気漏れしてたのですかね？

とりあえず、またナップスへ買出しに行ってきました。
丁度、同じくらいの固定用スプリングがあったので良かったです。

オイル交換しようと思ったら時間がなくなりました。
最後に排気バルブのワイヤーを調節して終了しました。

排気バルブ周りも掃除しないとヤバそうなので、次回、オイル交換と排気バルブの掃除をしようと思いました。

最近、悩んでいます。

ジェベルとガンマについてです。

衝動的に購入したジェベルですが、最近乗ってません。

というか、ガンマすら乗ってません。ブログの更新が無いのはネタがないからです

学校が忙しいとか、天気が悪いとかで・・・土日はバイトですし。

夏に向けてガンマは整備しながら乗っていくと思いますが、金欠ですのでジェベルにまわすお金が無いことに気づきました。

ジェベルはご存知の通り、結構ボロいので色々パーツを交換しないといけないのですが、その余裕がない・・・

放置気味になるなら売ってしまったほういいのか・・・

悩みます。