わが家のトラヴィック日記
トラヴィックはGMグループのOPEL社で7人乗りミニバン「ザフィーラ」として生まれ、日本ではヤナセで発売され、後に当時同じGMグループの富士重工にOEM供給されていました。2004年に生産及び販売中止となりましたが、GMの傘下から離れた富士重工にとって数奇な運命をたどった車となりました。
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日本で一番売れているセブンシーターその2 »
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日本で一番売れているセブンシーター /
2008年11月22日(土)
トラヴィック
などや競合他社の簡易セブンシーターはミニバンではなく「ステーションワゴン」ってカテゴリーになるのですな。
たまたまW○S○の1.8リッターに乗る機会がありインプレッションをちょこっと
日本では市場に溢れるほどあり、それだけ人気がある車ですな。
@座面は低く乗用車感覚である
A乗って走らせているとシートの硬いフィ○ダーって感じ、振り向くとちょっと長いねって思う程度で5ナンバー枠で取り回しは良い
B良くも悪くも日本の車
Cドアは「バン!」って感じで、フィ○ダーより悪い?!10万キロのヤレか?!
Dアクセルに対してルーズに加速 特に中低速からの加速がもたつく。
Eこのクラスにして高い燃費性能 街乗りリッター10以上 長距離巡航でリッター14ぐらい
F
サード
シートは緊急用・・・
まあ、まさかの時に修理代も安上がりで、保守部品も市場にたくさんあり、サービス網が多く、車自体の信頼性が良くて、長持ちするんだったらこれでも良いのかなぁ・・・財布にもやさしいですしね
皆と同じ車乗るほうが安心する!?
さすが初代スト○ームをバラバラにして研究しただけの事はある?!
水温計は無く表示のみ 燃料計の下の青いのです(エンジンかけたところなんでまだ青いです)
インパネシフトは操作しやすいしゲート式( ̄▽ ̄)b グッ! ちなみにサイドブレーキはフットブレーキです。これはこれで良い
色々と共通部品が・・・まあ作る方とすりゃー標準化したほうが色々と助かるし〜 購買も〜スケールメリット出せるし〜 金型費もかからないし〜 在庫負担も少ないし〜 部品メーカーへもコストダウン要求でくきるし〜 しゃ〜ないか・・・・・
20:45 |
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