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フェラーリ???  2014年11月01日(土)
当社にはなんとも似つかないフェラー○の入庫です。今回はマフラーと可変バルブを動作させるリモコンの取り付けで入庫頂きました。

在庫のドリフト車両と変わらないくらいの金額のマフラー?を取り付けるのにはちょー緊張しましたがやはり車という点で大きな違いは見受けられずに無事完了!サウンドは最高のフェラーリサウンドでした。このような車両も承りますのでよろしくお願いします


   
水温計に密着!  2009年08月25日(火)
こんにちは!最近やっとですが風が涼しく感じられる日が近づいて参りました。仕事も若干?はかどるようになってきました。ですがですがまだまだ車には厳しい気温です。というわけで今日は車両への水温計の取り付けをレポートしたいとお思います。水温計なんてと軽く考えているそこのあ・な・た!(俺の車、ノーマルだし、ブーストアップ程度だし・・・純正のメーターで十分さなんて考えているあなたです) 昼間のサーキット、夜の○等で必要以上の高回転を要求され、この時期ですと想像以上に車両のエンジンは悲鳴を上げています。

というわけで取り付け開始〜


1:まずは今回はS14に取り付けを行ったのですがエンジンルームと室内の間にセンサーをの配線を通す必要があります。この車両の場合は運転席右足元のヒューズBOXの裏のゴムのふたから通すのが一般的です。










2:このような感じで右Frフェンダーの裏側にまず配線がきまして次にこれをエンジンルームに通します。




3:見えますかーエンジンルームに配線が出てきたのがちょうどインマニの上辺りからラジエタ  サポートに出てきている線がそれです。この先にあるのがセンサーです。これをラジエタのアッパーホースの所まで引いてくるわけです。途中の配線はインマニの途中等に上手く
タイラップで固定してください。スロットルやファンベルトの辺りの回転系に干渉しないように
するのがポイントです。

4:次にアッパーホースを切断してセンサーの取り付けです。このように中間辺りでアッパーホースを切断してボス(センサーをねじ込めるようになっているパイプ)の長さ分だけ削除するのも必要です。くれぐれもホースが途中で凹んでいたりつぶれていると水の流れが悪くなるので注意です。あと、水温計を買ってもボスは別売りの方が多いのでこの点も注意してください。

5:ボスにセンサをねじ込んでエンジン側は出来上がりです。センサーに防水テープを巻いて漏れ防止するのがポイントです。

6:次に室内側のメータを見易いところに固定して出来上がりです。今回のメーターの場合は電源の配線は不要でしたので夜間照明の電源のみ取りました。テスター等でライトスイッチを一つ回したら電気の流れるところに割り込ましていただきもう一方の線はボディーアースで出来上がりです。

こんなんで分かりましたかー
壊れてからではおそいので是非、激しい走りをする方はつけてくださいね、当社でも取り付け相談賜ります。
100-105度を基準にクールダウン走行をお願いします。後、ラジエターのキャップを1.1k、1.3kに変更して沸点を上げる方法を取られる方も見えますがゴム配管が古いとそこにも同じ圧力がかかってきますのでそれだけ破れやすくなるのも忘れずに!。後はラジエターを2層.3層タイプに変更していただければ水温の上昇率もかなり変化しますので比較、検討するのもよいかなって思います。また次回何か取り付けのレポありましたらブログしまーす。


   

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