パイクカー＆クラシックＭＩＮＩの整備日記

なかなか記事更新が進まない

ユーチューブの動画を貼り付けようと検索していたら、

おお！

おもしろい動画が見つかって見入ってしまった（汗

仕事ばっかりしていると、

ＴＶもほとんど見ない浮世離れな感覚になります

世間を知らねば









愛知県半田市Ｉ様のテラコッタＰＡＯ

７まで日記が続きました

整備はほぼ完了したので、

ボディ・室内など組み立てにとりかかります









こんな状態からスタート！










画像を撮影するのを忘れていたのですがキーレスがすでに装着されています

パオは集中ドアロックもないので両側ドアにモーターを固定する必要があります

カースタでパオを購入される方はほとんどキーレスを取付ｓれますね

ちなみにハザードのアンサーバックも配線を加工して点滅させています

もちろん標準作業

キーレスのみほしいかたも後付で可能です










丸洗い済のフロアカーペットを敷きます

そしてトリムを組み立てる前にリアスピーカーを新品に交換

ケンウッド製のスピーカー

こちらもカースタパオでは標準交換

オプション品ではありません










リアサイドパネルを磨きあげてから取付

リアシートも取付ます

このシートも除菌丸洗い済ですよ

リアサイドパネルもピカピカなのが画像でもわかるかと思います

センターコンソールも裏側まで洗ってから取付しています









８へ続きます

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さっきの記事でアブソーバーについて書きました

この動画は誰かが遊んで撮影したようですがマネしないでください

アブソーバーが抜けると急ブレーキや道路の段差でこのような状態になる可能性があります

パオのアブソーバーは純正の耐用年数から考えれば、

もうほとんど抜けているかいつ抜けてもおかしくないと思います

あくまで極端な例ですが、

高速道路などでこのような状態になったら運転技術ではもうどうしようもありません







※あくまで極端な例ですから絶対にマネしないでください！

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愛知県半田市Ｉ様のパオ

希少なテラコッタの５速ＭＴ車

整備も佳境でもうほぼ最終です

Ｗ杯にはまりすぎてブログ更新が・・・

今日は定休日ですがたまったブログの更新に一日かけて記事を作成します

ブログの復活を以前に見ていただいていた方からも声をかけていただき、

とってもうれしく思います

この納車までの整備状況を日記にして画像付きで公開するという簡単なスタイルですが、

車種がパオとかパイクな車ともなると意味が大きいようです

すでに売約済の車が何台もたまっており、

楽しみにされている方もみえます

夜中だろうが定休日だろうができる限り更新をして、

これから自分の愛車になる車達の全てを知ってもらうべくがんばりますね














いきなりですが作業の撮影を忘れていたブレーキパッドｗ

もちろん新品に交換

鳴き止めグリスもしっかりと塗布して取付ます

パオは前時代的なブレーキなのでＡＢＳも」ありませんし、

車重の割にはローターも小さいのでいまどきの車に比べると効きは弱いんです

もちろん止まらないこともありませんし、

車検でもまったく問題なく通ります

でもせめてパッドも新品、

リアホイルシリンダーのオーバーホールなど性能の１００％を発揮できるようにはしたいもんです

そうすれば不安なくこういった古い車にもチャレンジしていただけるはずです

しっかり止まるってのは車では基本

タイヤも新品にしますから当時の性能は取り戻しているかと思いますよ










画像だらけで重そう・・・

こちらはカースタの基本ショックアブソーバー交換

カースタではいつもモンローのリフレックスを使用しています

カヤバ製や純正もありますが、

なんといっても安い！

あ、もちろん性能も万全！

だいたい仕入したパオの約半分はアブソーバーが死んでます

残り半分はなんとか生きてるけど乗り心地的には使用に耐えるってとこ

これが普通と思っていたパオが、

こんな安いアブソーバーに交換したとたんシャキ！！っとします

もともとパオの足回りってお世辞にもスポーティとは言えません

どっちかと言うとふにゃふにゃ

それが死に掛けアブソーバーが装着されているともうフワフワ

次の記事でアブソーバーが抜けているとこうなるって動画を貼り付けておきます

驚きですよ









７へ続きます

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ひたすら更新

眠い中、

本田圭佑の特集を見てビッグマウスもここまで実力をつけるとカッコイイなと









愛知県半田市Ｉ様の整備日記も５まできました


リヤドラムブレーキをバラしてホイルシリンダーをオーバーホールしました

画像はオーバーホール前ですが、

シリンダーを抜くとサビやオイルが乾いたカスがたまりまくっていました










カップキットで清掃も合わせてオーバーホール

シリンダーを手で動かしても劇的にスムーズになりました










左前のロワアームボールジョイントブーツの交換です

外したブーツと新品の比較を見てもらうとわかりやすいですね

ジョイントの中に詰めてあるグリスは乾ききっていました

ちなみにパオはブーツだけでは部品が出ません

カースタでは大野ゴムさんのブーツを取り寄せています










タイロッドエンドブーツの交換です

これもたいていのパオはボロボロです

新品グリスやブーツにすると動きがスムーズになるのでとっても効果が大きいですよ









この作業を左右とも行いました


ブーツ自体はとっても安い部品です

でも金額より効果も大きいですし、

なによりパオを長く乗っていただくには必要な整備だと思います

とにかく古い車に長く乗るには、

オイル

ゴム

水

この管理さえしっかりとしていればそうそう壊れません

でもオイルと水は購入されたオーナーさんが気をつければいいのですが、

ゴムの管理はなかなかできませんね

だから販売時にほとんど新品に交換しておきます

これが１０年１０万ｋｍ目標のカースタＰＡＯです










６へ続きます

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またも更新が深夜になってますｗ

Ｗ杯も見れるしまあいいやってなとこですｗ

いよいよ今日ですか日本戦

日本の不景気を吹っ飛ばすようなゲームを期待してます！！









さあ整備日記

引き続きいきましょう


これは画像通り

プラグとプラグコードですね

カースタではいつもＮＧＫの製品を使用しています

性能ではなく見た目重視（笑

青いプラグコードがなんかいいじゃないですか









新品のファンベルトを組んで・・・









５５Ｂ２４Ｌのバッテリーを取り付けて・・・










新品のエアクリを取り付けてエンジン始動しました

クーラントのエア抜きをしてヒーターが効くことを確認

エンジンも絶好調でいい感じ！










外した部品類です

ゴム製品なども多いでしょ

２０年前の車なのでゴム類は新品時の性能はまったくありません

ほとんどがカチカチです

画像にはありませんがエンジンマウントも交換しています

これでエンジン整備は完了です

あ、

あとバキュームホースの交換が残ってました

在庫のシリコンホースが欠品しているのでこちらは後日ってことで

エンジンが絶好調で安心安心









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愛知県半田市Ｉ様のテラコッタＰＡＯ

エンジン整備を進めています

納車はもうまもなくですが整備の様子をお見せします











クランクシャフトオイルシールとカムシャフトオイルシールを外した様子

これいつも交換しています

タイミングベルト交換ってよく聞きますが、

タイミングベルト

テンショナー

ウォーターポンプ

カムシャフトオイルシール

クランクシャフトオイルシール

ファンベルトなど

これだけは必ず交換しています

『タイミングベルト交換』

これだけの作業だけどタイミングベルトのみ交換していても同じ意味

長い目で見るか、

目先の整備で済ませるか

コストかけてます










はいサーモスタットです

これもカースタでは標準作業










クーラントを満タンに入れて、

水圧テスターで水圧をかけて検査します

１５分ほど放置して、

ウォーターポンプやサーモスタット、

その他ホースクランプなどから水漏れがないかを確認します










タペットカバーのパッキン交換です

安い部品ですが手抜きせずに交換しておきましょう

カムの辺りを見てもオイルがゴテゴテになっていたりはしません

良い状態ですね









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愛知県半田市Ｉ様のテラコッタＰＡＯを続けます

とりあえずリフトへ載せたところからスタートです












ボンネットは邪魔なので取っ払いますｗ

ボンネットを外すと作業性があがるので毎回外しています










エンジンを始動した際からわかっていた排気漏れ

マフラーを車体から外して漏れ箇所を確認

綺麗に穴があいています

しかも複数箇所

これは板金工場に預けて溶接で完璧に直します










いきなりクランクプーリーを外した画像ですが、

クランクシールがダメでオイルが漏れています

この画像はパーツクリーナーで洗ってしまったので見づらいかもしれません

ですがだいたいパオはいつもここから漏れてます









タイミングベルト・カムシャフトプーリークランクシャフトスプロケットが外されています

オイル汚れをしっかりと洗浄しておきます










ウォーターポンプを新品交換

外したポンプにはクーラントの漏れ跡が見受けられます

この車両はタイミングベルト交換ステッカーが貼ってありましたが、

ウォーターポンプやオイルシールは交換されていなかったようですね









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愛知県半田市Ｉ様のテラコッタＰＡＯです

新入荷車両と同じく５速のテラコッタ

おそらく新車時の登録台数はかなり少ないテラコッタ

それのさらに少ない５速です

新古車のコルトプラスにお乗りでしたが、

つまらないの思いでパオに買い替えを決意されました

年式で言うと２０年近いタイムスリップ

その思いに応えるべく整備を進めていきます

※じつはもうほとんど完成しています（汗

撮影はそのたびにしていましたが更新ができていなかったのでまとめて公開しますね












まずは外装のレストアのみ完成していたのでリフトへ載せます

実はこのパオは展示中は正直ボロボロｗ

画像でわかるでしょうか

もうすでにピカピカになっています

スペアタイヤの床下は腐って穴があいていたりｗ

普段見えないところもしっかりとレストアしました

この外装のレストアはあんまり公開したことがないので、

これからは在庫車両のレストア作業公開に合わせてブログでお見せしていく予定です











これがパオ？？

って感じでバラバラにしてあります

カースタはここまでやります

内装はホントにドンガラで、

移動用にボロアルミを運転席に置いてあるだけｗ










内装のトリムを専用の洗剤や専用のスポンジで、

しっかりと手洗いしました

この作業は車両に取り付けたままだとなかなかはかどりません

それとトリムの裏側もカビがあったりと実はかなり汚いのです

それを表も裏もゴシゴシと原始的に洗って天日干しします










シートも同時に丸洗いしてあります

こちらの除菌洗剤をタップリしみ込ませて、

ホースでジャブジャブと水をかけて汚れを洗い流します

こちらもしっかりと天日干ししておきます













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いやまたもや更新が遅れてしまった（汗

Ｗ杯を見すぎて寝不足で・・・

ってわけではありませんｗ









ずーっと探していたテラコッタの５速

ノーマルルーフってことで超希少

画像は現車ですが、

実際に入荷したばっかりってのはこれくらい劣化してます

ここからカースタでは極上パオにするべくレストアします

実はもうすでに板金工場に入庫して、

まずは外装のレストアを行っている真っ最中

更新でレストア日記も公開しますね

今までは成約後の納車まで日記でした

これからは在庫車両の商品にすべく進める作業もお見せしますね

こちらのパオ

８万Ｋｍ台でプライスは６８万円を予定しています

交換した部品なんかも全て公開します

部品原価も公開していく予定です

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この７で今日は終わり！！

って先に言っておきますｗｗ










オルタネーターを取り付けて・・・










タイベルカバーを取り付けて・・・










ファンベルト類を取り付けて・・・










バッテリーを交換しておきます

ラジエターにはすでにクーラントが満タン

バッテリーも説明あります

通常は４０Ｂ１９Ｌというかわいいサイズのバッテリーが取付されていますが、

カースタでは５５Ｂ２４Ｌへサイズアップしてます

あ、また同じですがこれも必ずです

標準作業で５５Ｂ２４Ｌになります

オルタネーターもリフレッシュ、

点火系もリフレッシュですからバッテリーも余裕のサイズで好燃費！











音がないしタコメーターもないのでわかりにくいですが、

すでにエンジン始動してます

緊張しますがまったく問題なし

アイドリングが保てなかったのですが、

デスビキャップ交換ですっかり絶好調

暖房全開でクーラントのエア抜きをしておきます










あとはコレ

エアーエレメント

ラジエターキャップ

これもぜ〜んぶ新品に交換します

また必ず？

って思った方

その通りです

必ず交換します！










明日は残り作業をガンガン進めます

明日？

てか２：３０？？

今日になってますね（苦笑

ブログアップに２時間って・・・









それではおやすみなさいｚｚｚ

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