パイクカー=日産パオ・フィガロ・Be−1・ラシーンとしてます(笑
クラシックMINI=ローバーMINI
良い時代にメーカーが本気でコストをかけて作った車
ここに惚れた店長が丹精込めて製作する過程を日記としてブログに公開しています
扱いにくいと思われがちでなかなか購入に踏み切れない方にぜひ見ていただきたいと考えています
購入〜納車までの消耗品交換と弱点克服が一目瞭然
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続 オペルアストラ タイミングベルト交換 ・・・  2008/12/14 (日)
ようやく工具も揃って完成しました

作業は簡単なのにトルクスのソケットを用意するのに手間取っただけでした

しかしこれでトルクスはいらないくらい揃いましたから今度オペルを在庫で仕入れようかと思います


まずはリアブレーキローターの左右交換だけチャッチャと交換



実はけっこうめんどくさい作業なんですよ

これが古いローターが車から外れない外れない

そんでキャリパーも取れない取付もできない

苦労しましたが完成


そしてタイベル交換も工具が揃ったのであっさり完成

オペルだし難しいなんて思っていましたが軽自動車みたいに簡単でしたね

しかしやはり新品のベルトでもなんとも弱そう

6万Kmで交換とかネットでは噂もあるように本当に交換はオススメしたくなりますよ

その辺はあれ、ものづくりではやはり日本のがいいですねやっぱ

メイドインジャパン コレですよ

そう思った理由がさらにあります

カム角センサーをどけてベルト交換したのですが

触っただけで配線の被覆がポロポロと崩れていきます



コレ見てください

なんじゃこりゃ 弱すぎる

確かに熱を持つ部位なのでしかたないですがだったら強い配線にするべきでしょ

ああもう

ラッキーな事に当店には部品取りのオペルがあります



コレ

こいつから部品を外して交換

こいつの配線もポロポロってなったらどうしようと慎重に作業したのですがなぜかなんにもならず



ウォーターポンプ交換したのでクーラントを入れてエア抜きして、

センサー類のコネクター抜けがないか確認して、

クランクプーリーのボルト締めを確認して完成

試運転しても上々の走り

走りはいいんですよオペルって

ドアもブ厚い感じでいい車って雰囲気あります

人気もないので(H様失礼)意外に安い

1800ccなんで維持費もそこそこ

タイミングベルトの強度だけなんですよねえ・・・









車好きの集まる店へ・・・・

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店長:伊藤彰洋
〒501−6225 
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