ダイムラー・
クライスラー日本株式会社(社長:ハンス･テンペル、本社:東京都港区六本木一丁目9番9号)は、メルセデス･
ベンツCクラス(セダン､ステーションワゴン)を一部改良するとともに､C180コンプレッサーの装備､仕様を大幅に充実した｢C180コンプレッサーアバンギャルド｣を導入し､本日より全国の
メルセデス・ベンツ正規販売店を通じ発売いたします。
C180コンプレッサーは､定評のスーパー
チャージャー付1.8リッターDOHC直列4気筒エンジン搭載を搭載し､優れた走行性能と快適な乗り心地を両立したモデルです。新たに､内外装を｢アバンギャルド｣仕様として､スポーティな雰囲気と高級感を大幅に高めています。また装備面においても､夜間走行時の視認性を高めるバイキセノンヘッドライトとコーナリングライト､スポーティなデザインのアルミホイールを標準装備するなど､一層の充実を図りました。
最近のクルマのドアハンドルは、
グリップ式が増えた。流行だ。
今までは
高級車の特権だったモノから、今では
小型車や
コンパクトカー、
軽自動車までも採用することになった。
例）コンパクトカー
トヨタ パッソ、
ヴィッツ、
イスト
日産 マーチ、
ティーダ/
ティーダラティオ、
キューブ/
キューブキュービック
マツダ デミオ、
ベリーサ、
アクセラ/
アクセラスポーツ
スズキ エリオ/
エリオセダン
例）軽自動車
スズキ エブリイワゴン/
マツダ スクラムワゴン
普通は、平らな
プレート式（フラップ式）のドアハンドル。ドアに対して並行に真横。
使用感やデザイン上の理由から使われている。
乗車時には万人が違和感無く使っているので、特に気にしないだろう。
もしそれがボディ同色であろうが、メッキ加工であろうとも。
そして、この
グリップ式ドアハンドル。
車内の天井、頭の隣についている
室内グリップと同じような形のもの。
見た目の
高級感があり、指をひっかけるのではなくしっかりと握れるので、
操作の
確実性や
安心感が違う。
（上から手を入れるのか、下からなのか悩むのだが･･･。）
世界中で多くがプレート式のドアハンドルを採用している中、
無骨なグリップ式のドアハンドルを、一貫して採用し続けてきたメルセデス。
その最大の理由は、
万一の事故の際に車外から開けやすく、乗員の救助が素早く行えるため、といわれてる。
そう、
側面衝突や
車両転倒時にドアがつぶれても、
グリップ式ドアハンドルは外から開けられる可能性が高いのだ。
メルセデスの安全思想にある。
-こんな記事も見かけた。紹介しておこう。-
日立製作所(執行役社長:庄山悦彦／以下、日立)は、ドアハンドルを握っただけで、指の静脈パターンを瞬時に確認して本人認証するグリップ型の指静脈認証技術を開発しました。これにより、鍵の携帯が不要になるだけでなく、認証のために特別な操作を行う必要もなくなり、自動車や住宅のドアハンドルを握るだけで指静脈認証によって開錠でき、高いセキュリティレベルを保ちながら、自然な動作で自動車や住宅への入室ができるようになります。
なお、本技術は、10月22日から11月6日まで幕張メッセにて一般公開される「第39回
東京モーターショー2005」で、自動車のドアハンドルに指静脈認証を搭載したモデルとして出展する予定です。
（
2005年10月17日 株式会社 日立製作所）
もう車種が分からない原型をとどめていないような、すごーく改造した
カスタムカーでも、
ドアハンドルだけは元のまま、って結構目にする。
改造しきれないかな、安全上の問題なのか、それでベース車種が判断できる。
ユーノスロードスターなんか独特のドアハンドルだし。
グリップ式でも、親指で
ボタンを押し開けるタイプや、
グリップの内側に小さな
レバーがあり、それを引きながら開けるタイプ、
また、グリップ式ながら動きは引っ張るではなく、
引き上げる進化したのもある。
よく見てみると変わったデザインもあるので、注意して見るのも面白い。
参考車）
日産フェアレディZ･･･縦型。
マツダボンゴフレンディ･･･同上。
ホンダライフ･･･円型。上下左右からつかめる。
マツダ RX-7･･･車高が低いので、窓枠にある。
アルファ
156･･･後部ドアハンドルが一見、見当たらない。
フィアットパンダ･･･オリジナル？
どのタイプも、ドアハンドルは後で簡単に交換できるものではないので、
スライドドアにグリップ式ドアハンドルは、使用感が違うとか、
長い爪や
マニキュアや
ネイルアートを大事にしている
女性などは、特に注意したい。
HONDA (2)
カタログマニアさんのブログは正直勉強になります。
チョクチョク勉強させて頂きます。