２００５年１２月１５日
モビリオをマイナーモデルチェンジし発売
Hondaは、先進的なスタイルとコンパクトでありながら広い室内空間と使いやすさで好評の7人乗りコンパクトミニバン「モビリオ」のタイプ構成を見直し、専用ブラックインテリアなどスポーティな装備の新タイプを含む3タイプ構成にするとともに、パワースライドドアを全車に標準装備するなど快適装備を充実させ、本日、全国のHonda四輪全ディーラーから発売する。
ホンダ車には、比較的視界の良いクルマが多い。
ミニバンはもちろん、
スポーツタイプや
セダンタイプも。
サイドやリアもガラスエリアが広くて、
子供や同乗者には好まれるだろう。
引用）
２００１年１２月２１日ホンダモビリオ「ヨーロッパの路面電車をモチーフに、直線と大きなグラスエリアが印象的なバーチカルエモーション・デザインを実現。垂直・水平を基調とし、乗り降りや視界の良さ、空間の広さなどの機能を形にした。大きなグラスエリアにより室内空間の広さと開放感を感じさせ、ドアガラス下端を低い位置に設定して小さな子供でも外の景色が楽しめるパノラマキャビンを実現。」
昔からそれは変わらないようで、加えて、
ボンネットが低く、フロントガラスが大きく傾斜もしている。
代表車）スポーティカーでは
プレリュード、ワゴンでは
アコードワゴンや
ステップワゴン、軽自動車では
ライフなど。
２００５年１２月１日
モビリオ スパイクをマイナーモデルチェンジし発売
Hondaは、多彩な使い方が可能で趣味や遊びの世界を広げるカーゴルームと個性的なスタイリングで好評な「モビリオ スパイク」の外観デザインを一新するとともに、室内・荷室の使い勝手を向上させ、12月2日（金）、全国のHonda四輪全ディーラーから発売する。
一方、
フロント視界が良いのは、スピード感が増し、高速域では恐怖感ともなりえる。ジェットコースターだ。
そのせいか
スポーツカーの大半は、視界が良いのが善とは限らない。遮ることによって囲まれ感、安心感にも繋がる。
ガラスエリアが広くなると、ボディ剛性は悪くなる。
安全性からもガラスよりも鉄板や柱部分を広く多くしているのだろう。ボディ剛性については、またの機会にじっくり書いてみたい。
デザインの面でも、重要視されているのだろう。
モーターショーに出てくる
コンセプトカーにも多く見られるが、
極端に大きなホイールとともに、
サイドウエストラインやリアが高く、ガラスエリアは極端に少ない。
また、こういったクルマは外国人モデルでないと、
日本人ではなかなかカッコつかない。
外から見ると、ハンドルと首だけ”
ヒョコッ”となってしまう。
（
スープラや
フェアレディＺ、
ＲＸ-７なんかカッコいいけど、日本人には似合わないような･･･。→オーナーさんゴメンナサイ。）
ボンネットの先や駐車場の白線を覗き込むもうと、駐車場で首を”
クィー”と伸ばして、
切り返ししている姿はカッコ悪い。
Cピラー（後席の後ろの柱）が太いクルマのたどたどしい
車線変更も、トランクの高いハイデッキのクルマの
駐車バックなども。
運転がうまきゃいいけど･･･。カッコいいクルマは、格好悪い!?スマートにいかなきゃ。
HONDA (2)
