信号待ち....みなさんはエンジン切りますか?
これ、数年前からいろいろ話題になっていたけれど、最近、ガソリンの高値上昇を受けて、またあちこちで論議が再燃しているようだ。
やはり、こまめにエンジン切ることが、環境のためにもガソリン節約のためにもいいはず....というストップ推進派。
いやいや、わずかな停止のためにエンジン切ってもさして効果はない。むしろ始動時に燃料を消費するぶん損をする。と論じる反対派。
正直、どちらが正しいのか、ボク自身わからない。
でも、とりあえずボクは、長い信号ではCBのエンジンを切る。
これはかなり昔から励行している。
公共のバスやタクシーなどではかなり前から見られたアイドルストップ。やはり実効性はあるのだろう。ちょっと気をつけてみていると、だんだんこれを実践するライダーやドライバーも増えてきていることに気づく。
省エネ、ガソリン節約といった面から考えると、わずか数十秒のエンジンストップがそれほど節約に役立っているとは思えない。現に、ぼくのBig1はアイドルストップをしてもしなくても、燃費にそう変化はないのだ。でも、みんなでおこなえば、これで確かに二酸化炭素の排出量は軽減できる。ほんの小さなおこないでも、みんなのそれが集まれば、何かを大きく変えていくことができるのかも知れない。
地球のために、一番正しい究極の選択は、
バイクもクルマも捨てること....って言われそうだけど。
確かにこの季節、エンジンの熱気には閉口してしまいますね。
股の下に熱の固まり抱えて走ってるのと同じですもの。
だらだら続く渋滞路がやはり辛いですね。
エンジン切ってもすぐだらだら動き出しちゃうし
水温計の針はみるみる上がり始めます
>やまださん
やまださんの記事に大いに刺激されちゃいました。
5秒以上の停止....
これならほとんどの信号待ちに当てはまりそうです。
ボクの場合、後続車のこと
あまり考えてはいなかったです。
指摘されてみると
確かに信号待ちの時の後続車には
注意を払っておく必要がありそうですね
>もじゃさん
踏切はボクも必ず切っています。
長い踏切では5分以上、開かないところもあります。
サイドスタンド立てて待ってることもありますね
>ゆうさん
やっぱり燃費に違いは出ますか?
うちの場合はほとんど変わりません....
なぜだろ?
乗り方の問題なのかも?
>ばうさん
ボクもセルが弱ってきてると感じるときなど
エンジン切ることにちょっと躊躇します。
もうこれきり
エンジンかからなくなったらどぉしよかって....
電装品をいろいろ搭載しているバイクなら
その心配もあるかも知れませんね