くるまんだら 分局

時は２００６年１２月２６日、朝、車庫に行ってみると、セルシオの車高がペタペタに下がっていました。ホイールハウスとタイヤの間に手のひらさえ入らないほど。これが古めのハイドロシトロエンなら極々フツーなんですけど、セルシオなら大事件でしょ。

「ついに来たか！」というのが正直なところ。エアサスが抜けるというのは聞いていましたから。ＷＥＢなどの情報では１２万〜１５万キロくらいがアタリの距離らしい。ウチのはピッタリ１４万キロ、ま、平均点（うれしくない）ですが。

下がったまま走ると、路面のアンジュレーションはマトモに伝わってくるは、ピッチングは収まらないは、カーブでハンドルを切るとホイールハウス内にガスガスとタイヤが擦れるは……昔ながらの「サス抜きシャコタン」状態。とてもマトモに走れません。

１０分ほどアイドリングしているうちに、ナンとか標準的な車高にまで上がってくることがわかったので、とりあえず乗って出ることにしましたが、フロントバンパー右下にあるエアポンプはほとんど回りっぱなしな音が運手席まで伝わってくる。ポンプにとってもいい状態じゃないよなぁ。

走行中に街中のお店のショールームのガラスに写るクルマの姿を見ると、右側はそうでもないけど左前はグンと下がっていて、そっちだけ眺める限りドラッグレーサーのようなシルエット。で、ボンネットを開けてストラットアッパーあたりに耳を近づけてみると「シュー」とエア漏れの音が……明らかに空気バネからのエア漏れ！　エンジン切ってしまうと１分もたたないうちに車高はペタペタに。

……１２月２６日、確かディーラーのサービスや部品共販は２８、９日までは稼動しているはず。しかも車検まで２日の猶予……とはいえこのままじゃマトモに走れない、当然車検なんか受かろうはずがない！　どーする？

＞続きは、次回！　（何回かに分けて紹介します）