劇中ではこんな感じ、後ろに写っているのがカトー
クルマ単体ではこんな感じ、改造費は5万ドルだったと伝えられている
ブルース・リーが『ドラゴン危機一発』で大々ブレイクした後に、TVシリーズのフィルムをブルース・リー中心に再編集して「ブルース・リーのグリーン・ホーネット」「ブルース・リー電光石火」の2作を劇場公開した
さて、インペリアルはその名(皇帝)のとおりクライスラーのキャデラックやリンカーンに対抗するフラッグシップモデル
クラウン・インペリアルはさらに、ロングホイールベース化したり内装を豪華にした上級シリーズだ
このクラスのアメ車のお約束どおり、セダン、クーペ、ハードトップ、コンバーチブルとバリエーションは華やかだ
写真は同年代のコンバーチブル
リヤバンパー上中央の丸い大きなデコレーションは、先代まで用いてきたリンカーン同様のトランクリッドのスペアタイヤカバーふうデコレーションの名残り
ちなみに、クライスラー・インペリアルは、世代は違うが(1958年型)ウルトラセブンでもポインター号に改造されて使われている

クルマ単体ではこんな感じ、改造費は5万ドルだったと伝えられている

ブルース・リーが『ドラゴン危機一発』で大々ブレイクした後に、TVシリーズのフィルムをブルース・リー中心に再編集して「ブルース・リーのグリーン・ホーネット」「ブルース・リー電光石火」の2作を劇場公開した
さて、インペリアルはその名(皇帝)のとおりクライスラーのキャデラックやリンカーンに対抗するフラッグシップモデル
クラウン・インペリアルはさらに、ロングホイールベース化したり内装を豪華にした上級シリーズだ
このクラスのアメ車のお約束どおり、セダン、クーペ、ハードトップ、コンバーチブルとバリエーションは華やかだ

写真は同年代のコンバーチブル
リヤバンパー上中央の丸い大きなデコレーションは、先代まで用いてきたリンカーン同様のトランクリッドのスペアタイヤカバーふうデコレーションの名残り
ちなみに、クライスラー・インペリアルは、世代は違うが(1958年型)ウルトラセブンでもポインター号に改造されて使われている







