世界の車から

純国産車のハシリであり、成功作たる初代クラウン

ほかの、日産、いすゞ、三菱、日野といったマスプロメーカーは、海外メーカーと提携したりノックダウン生産とかばっかりの時代

純国産車は、弱小メーカーが細々と作って売っていた

一方トヨタはといえば、ガンコに国産にこだわっていた

「トヨタのペット」から造ったネーミング、トヨペットはクラウン以前から使われていた

とはいえクラウン以前は、トラックシャシーに外注ボディを載せていて、個性も薄〜い




ま、どっちにしても、舶来崇拝、アメ車が世界一といった国内マーケットで成功したクラウンは、それだけトヨタも社運を掛けていたし当の中村健也も真剣勝負（そんな感じはあまり外に出さなかった人物、と伝えられているけど）だったに違いない





中村健也は、初代クラウンに続いて、その2代目、2代目コロナ、初代センチュリーの開発でもチーフの座にあったそうだが、それら4台を並べると、それぞれにデザインもセールスポイントも大きく異なっていて個性的

とはいえ、初代クラウンでフロント独立＋リヤ3枚リーフサス（5枚が一般的だった）、2代目コロナのカンチレバーリーフサス、初代センチュリーのエアサス・・・相当乗り心地にこだわっていた点は、共通する

ナンだカンだと言われるけど、各クラスで乗り心地は随一クラスのトヨタ車の美点は、このころからの伝統、お家芸というワケだ