「X」は試作機（スペシャル）の証

連休は予定が入ってないので、
XT250Xの慣らしでもやってます。
あとまた試乗車巡り(^^;

先週までで国産は大体乗ったので、
今度は外車中心に探してみようかと。

…イヤな客やね(;´Д`)

まあさておき、
書きだめ試乗記アップです。

今日は「HONDA CB1300SF」です。



・HONDA CB1300SF
＝スタイリング＝
こないだ試乗したCB1300SBのネイキッドバージョン。
やはり見た目はこちらの方が好き。

機能的にハーフカウルのほうが優れていても、このバイクはやはり
丸目１灯のスタイルが一番しっくり来ると思います。

加えて近年のバイクらしく、カドを落としながらも全体で見れば
ああ、CB1300だ、と判るデザインは流石Honda。


＝足付き・ポジション＝
足付き・ポジションについてはこないだのCB1300SB試乗記を参照のこと。
ほとんど変わらないので（ｗ

でも、ハンドル持った瞬間少し軽い感じがしたのは
フロント周りの軽いノンカウルならでは、だからでしょうか。


＝走行フィーリング＝（教習所コース・先導あり）
ギュンギュン回るエンジン、怒涛のパワー、それでも破綻しないシャシーバランスは流石。
まあその他細かい事は前回を参照という事でですが、
前回と一番違ったのがコーナーリング。
すげぇ曲がる。なんで？ネイキッドになったとたんにこんなに曲がるもんなの？

大型バイクのコーナーリングは少し重い感じが宿命、
と思ってた俺の価値観が崩れ去るくらいにヒラヒラコーナーリングできますよ。
つーかコレ、完全にマシンが曲げてる。
ウチがほとんど仕事しなくてもキッチリ曲がってくれるもん（ｗ

今回のビッグバイク試乗で一番曲がった、
コーナーリング時に重量を感じさせなかったのはコイツでした。
SBの時はちょっと曲がりづらかったのに…カウル有／無でここまで違うとは驚きでした。


＝総評＝
俺、カウルいらないよ（ｗ
風防とか気にしない人だから。むしろ風を感じてこそのバイクだから。

SBもバランスいいと思ってましたが無印はもっとイイですね。
コレならSBほと重さを感じないので普段の街乗りやワインディングでも全く不安無く使えます。
ノンカウルの熟成度の高さと言うヤツなんでしょう。
…ちょっと欲しくなりました（ｗ