「X」は試作機（スペシャル）の証

起きる時間を１時間間違えました(^^;

うーん、今日は仕事中眠そうだなぁ…。
…まあいつも半分寝てるんですけどね（爆

さて試乗記ですが
今日は「YAMAHA WR250X」です。



・YAMAHA WR250X
＝スタイリング＝
WR250Rのモタードルックですから、見た目はRとほぼ共通。
違ったのは車体カラーとタイヤくらいでしょうか。

まあそんなワケでコチラでもスタイルとしてはXT250Xのほうが好きです。
まずシートが高い、ってダケでめげるんだよなぁ…。


＝足付き・ポジション＝
WR250Rに比べると若干良いですね。
まあでも高い事には変わりは無いんですが…。
跨ったまま足漕ぎが出来ないのは普段使いする上ではマイナスですね。

そしてRと一緒でやはり停車時がツライ…。


＝走行フィーリング＝（教習所コース・先導あり）
エンジンに関してはRと共通なので特筆すべき事は無し。
しかしこのエンジンとサウンドはイイなぁ…。
というかこの音量でよく検査通ったなぁ、と思います。

さてコーナリング、というかサス全般。
Xはモタードって事でオンロード向けセッティングしてるのでRより
さぞかし曲がりやすいんだろうと思ってましたが…

？あれ？曲がりづらい？

マスバランスも変わらないはずなので手応え的にはRを更に扱い易くした感じ
だろうと考えてたのですが、なんかフロントが突っ張る？
Rよりアンダーステア傾向が強いです。

おそらく教習所コースでは速度が足りないんだろうなぁ。
もっとスピード上げてコーナーに突っ込んでいくとスパっと曲がれると思われます。
荷重移動を積極的に行って、ハイスピードで駆け抜けるのが正しい乗り方でしょう。
市販車というよりレーサーに近いのかな。


＝総評＝
ワタクシ的にRの方が乗りやすかったのはビックリだ（ｗ
Xはストリート主体というよりレースとかジムカーナとか
モータースポーツに向けたセッティングになっているように感じました。

XとR、同じシャシー＆エンジンなのにセッティング次第でこうもキャラが違うと
いうのは結構面白いですね。

ウチの好みはRですかな。
Xを扱うにはスピードレンジを上げないといけなさそうなので。

もっと燃料タンクがデカなって、もっとシート高が下がったら
70万超でも購入対象として考えますねー。