「X」は試作機（スペシャル）の証

寝坊した！！

でもブログ更新は行うのが俺クオリティ（何

目覚ましより２時間早く目が覚めても平日に２度寝はダメっすね…(;´Д`)

4/27試乗記ラストです。
…トリなのに写真撮り忘れという醜態ですがご容赦ください…(;´Д`)

今日は「CB400SB」です。

※写真は兄弟出演です（何


・Honda CB400SB（REVO）
＝スタイリング＝
以前試乗したCB400SFのハーフカウルバージョン。

うーん、全体的にCB1300SBを小さくした感じ。
ノンカウルのSFだと1300と400は明確にキャラクタが違うように見えるのに、
ハーフカウルのSBだとなぜかミニチュア版に見えるから不思議です。

テールの形状とかもSFとSBだと違ってるから？


＝足付き・ポジション＝
ココはCB400SFと共通ですね。
足付きは問題なし。

カウルがある分フロント周りが重いんじゃないかと思ったんですが、
1300乗り比べ時ほど違いは感じませんでした。

ステップ位置も特に変わったところは無く、
SFとの違いはカウルとスクリーンが視界に入るくらいしか思いつきませんね。


＝走行フィーリング＝（教習所コース・先導あり）
先導付きだからエンジン回せない…(^^;
せっかくのVTECサウンドは結局聞けずじまいでした。
つかこないだ市街地コースでCB400SF試乗したときはクルマの流れに乗っても
VTEC効かせられてたんだけどなぁ…。
…まあココって全国交通事故ワーストによく名前が出る土地ですからね…(^^;
運転マナーも非常に悪いの多いし。

エンジンはそんな感じだったんですが、
コーナーリングは市街地でも教習所でも速度は落としてから行ってるので比較できます。
で、SFと比べると、それほど遜色なく曲がれる事がわかりました。

1300ではカウルの有無でコーナーリングがかなり変わったのに、
400ではそれほど顕著に違いが出ないのはなぜだろう…？
…やはりモデルチェンジ時に改善を重ねてる結果なんでしょうなー。
1300は最近カラー変更だけみたいだし。


＝総評＝
1300ならコーナーリングのラクさから間違いなくSFを選びますが、
400だとSFもSBもキャラクタにそれほどの違いがないので見た目でチョイスできますね。
ハンドリングにさほど影響がないようなので、風防効果の高そうなSBを選んだ方が
オールマイティ度は上がりそうですな。

まあワタクシは結局丸目のほうが好きですが(^^;