「X」は試作機（スペシャル）の証

…うーん、風邪気味…。
昨日は早く寝たんですけどねぇ…。
やはり１日２日程度じゃ治らないですか。。。。年食ったなぁ(;´Д`)

さておき、

予告通り、
GWロスタイムのときに試乗したドゥカティの試乗記をアップしていきます。

今日は「Ducati Monster S4R」です。



・Ducati Monster S4R Testastretta
＝スタイリング＝
細かい修正はあるものの、トラスフレーム＋流線形のボディで
これぞモンスター！というスタイリングですねー。
S4Rは水冷という事でフロント周りに何やらゴツいラジエータがあったりしますが
後付け感が無く、全体的なデザインバランスが崩れてないのは流石。

見た目で個人的な好みを言わせてもらえれば
２本右出しマフラーより１本集合の方が好きですねー。
初期型カスタムのイメージで。
…あとビキニカウルも取っ払いたい…(^^;


＝足付き・ポジション＝
800mmだそうで、国産ビッグバイクよりちょっとだけ高い程度。
車体がスリムとはいえやはりちょっとだけ足を着く体勢を作る必要がありました。
まあ片足はベッタリつきますので信号待ち等は全く問題なし。
…ワタクシお得意の跨ったまま移動がツライくらいですか（ｗ

ハンドルはバーハンとは言えかなり前傾姿勢を取らされます。
ステップ位置も後ろ側に付いており、ストリートファイター的なポジションですね。
そういう姿勢だからか、ドライ177kgの割に少し重く感じました。
まあそれでも国内ネイキッドよりは遙かに軽いですけどね。


＝走行フィーリング＝（市街地コース・先導なし）
ドカのLツインはストックマフラーでも勇ましいなぁ…（ｗ
でも他メーカーのツインと違って調律された排気音なので
「カッコイイ勇ましさ」という感じですかね。
うーん、このへんは表現が難しいな…。まあともかく俺は好きです。
あ、でも水冷という割には鼓動感がちょっと荒っぽかったかな。

ちょっち重いクラッチを繋ぎながら道路へ出て加速…
…はっはっはー、こんなんフルスロットルしたら免許無くなるわ（ｗ

文句なしに速ぇぇ〜〜〜…

ちょっとアクセルがドンツキ気味なトコがありますが
一度加速領域に入ったらどこまででも伸びる伸びる。
車体が軽量ゆえの加速感で首が持って行かれますわ…(^^;
半クラとか微速段階は振動は強めだけどコントロールラクなんですが、
振動が消えるあたりのエンジン回転数からいきなり加速モードに入るので
完全にコントロールするにはちょっと修練が入りますな。
多分不用意にフルスロットルくれるとフロント浮くんじゃないだろうか。
少なくともウチが知ってる今までのツインのノリじゃないっす。…コレがドゥカティか…。

コーナーワークは自分で曲げるきっかけが要るタイプですね。
サスはかなり引き締まってますなー。軽くアンダーステアでした。
曲がり辛くはないけどキレイに曲げるにはコレまた修練が必要そうです。
乗車姿勢が前傾なのでSSみたいにニーグリップ＆荷重移動で曲げるのが正しそうです。

で、ブレーキ。
…コレがブレンボラジアルマウントの威力か…(;´Д`)
すっげぇ止まる。ヤバイくらい止まる。ジャックナイフがカンタンに出来そうなくらい止まる（ぇ
ちょっとでもレバーを強く握ると思いきりノーズダイブします。
ウチは初期制動重視だけどここまで強いと逆に扱いづらいなぁ…。
…そういやお店の人が最初にブレーキ注意してくれたんですが、正にそのとおりでした。


＝総評＝
試乗から帰ってきてワタクシの開口一番は「こりゃー免許なくなるわ」でした（ｗ

見た目がフツーっぽいモンスターだからと言って甘く見ちゃダメです。
「羊の皮をかぶった狼」ってのが一番ピッタリくるかも。
試乗程度の短時間ライディングでも楽しいには楽しいのですが、
方向性としては「面白い」というより「速い」マシンですね。
完全に乗りこなせれば至上の喜びかだと思います。
…ワタクシはもうちょっと大人しいのがいいかも…(^^;

でも、とってもエキサイティングでしたよ（ｗ
たまになら乗りたいかも。