えーと…水曜か…。
体調が良くないせいか１週間が長いッス…
早く週末にならんかなぁ。
今週末は天気悪いみたいなので、思いきり惰眠を貪る所存。
さて、毎度の試乗記です。
今日は「トライアンフ スピードトリプル」です。
・TRIUMPH スピードトリプル
＝スタイリング＝
トライアンフのトリプル系といえば、トンボのようなデュアルヘッドライトがトレードマークですね。
写真で見るとあまり好きではない…
と思いましたが実物を見ると割かしカッコよく見えるから不思議なものです（ｗ
ウチ的には後ろから見たときのカタマリ感が非常に好きですね。
ハネ上がった２本出しマフラー、片持ちスイングアーム、巨大なエンジン、
…ん？そういや３気筒なのになんで２本出し…？(^^;
＝足付き・ポジション＝
他のインプレサイトではよく足付きがいいと書かれていることが多いのですが、
ワタクシ的にはそれほどでもなかったように感じました。
感覚的にはZ1000と同じくらい…って815mmなら確かにその通りですね。
（Z1000は820mm）
まあ片足はベッタリ付きますし、重さも感じないのでOKです。
ハンドルはストリートファイターという事で低い位置にあるかと思ったんですがそんな事もないようで。
軽い前傾にはなりますが問題にならない程度です。
ただ、ステップはストリートファイターらしくニーグリップ前提の位置にありました。
＝走行フィーリング＝（
教習所コース・先導あり・雨路面）
やはり3気筒の音は特徴的でイイっすねー。
軽くアクセル開けつつクラッチを繋ぐとスルスルーっと発車します。
ウェット路面なので、
ドンツキとの噂を聞いてたワタクシは少しビビりながらアクセル操作してましたが
それを差し引いても思ったほどヤンチャではなかった気がします。
しっかり開ければ吹っ飛ぶんでしょうが、じんわり開ける分には素直に聞くタイプですね。
乗りやすいです。
コーナーリングもセルフステアが強すぎることも無く、ニュートラルなコーナーリング感覚。
元々軽いとは思いますが、コーナー倒しこみでも重量感がほとんど無いのは優秀。
ブレーキはバイクの性格（イメージ）上、初期制動が強いかと思ったんですが
そんなにカツーンと効くタイプではないようです。ストッピングパワーは充分ですが。
＝総評＝
日本車のように扱いやすいバイクですね。というか日本車より扱いやすいかも。
ウチ的には同じ
輸入車でスペックレベルのドカのS4Rよりも気軽に乗れるタイプだと思いました。
まあ逆に特筆して目立った点が見れなかったのも事実。
雨じゃなかったら、市街地コースだったら、もっと違う評価が出来たのかも。
もうちょっと暴力的な部分も見たかったなぁ。
英国紳士バリにジェントルになってしまったんでしょうかね。
雑記 (36)
