「X」は試作機（スペシャル）の証

ようやっと金曜日だー！
今週末は予告通り寝て過ごします(^^;
あとゲームも消化してさっさと現金化しちゃわないと。

…つかもう6月だってのに最高気温15℃とかありえん…

本日の試乗記〜
今日は「BMW F800ST」です。



・BMW F800ST
＝スタイリング＝
ボクサーエンジンではないけどBMWらしさがにじみ出てますね。
エンブレムで判別しなくてもデザイン観点がやはり特有と言いますか。
各部造形の美しさはさすが高級車メーカーです。バイクでもそれが表れてる感じ。

F800シリーズのツアラーモデルですが、ネイキッドモデルのSと違うところは
カウリング部分しかないように見えます。Sもハーフカウル付いてますし。
→…そういやSはセパハンでしたっけ…(^^;

ちなみにウチはBMWではF800シリーズが一番好きな形ですね。


＝足付き・ポジション＝
シート高790mmの割には案外足付きは心許ない感じです。
国産ビッグネイキッドに跨った時とほぼ同じくらいの感覚だと思います。
まあ例によって腰をずらさなくても片足はベッタリ付くので支えに問題は無し。

ハンドルはツアラーという割にはちょっと低かったような…。
セパハンのSより気持ち起き気味ですが（以前Sの方も跨るだけはした事あります）、
ロングツーリングというよりロングワインディングに向いてそうな位置ですね。


＝走行フィーリング＝（教習所コース・先導あり・雨路面）
まずハンドルについてるスイッチ類で迷う俺（ぉ

とりあえず通常セルがある所に右ウィンカーがあるのですヨ。
…んで通常キルスイッチがある近くにセルがあるという…(^^;

気を取り直してエンジンスタート。…んー、アイドリング音は国産並。吹かしても国産並…。
…マジで輸入車？（ｗ
あ、そうそう試乗車はHi-Lineモデルだったのでグリップヒーター付きでした。なので手だけは雨でも暖か（ｗ

アクセルレスポンスは鋭すぎず鈍すぎず。
雨でも微細なコントロールが出来るのは安定志向のツアラーモデルの面目躍如ですね。
パワー感もホット（クレイジー？）な部分はありませんが必要充分だと思います。

コーナリングはF800の素性だと思いますが、かなりやりやすいです。
極端に曲がるわけではなく、ハンドル切って、身体を傾けるとその方向へスーっと行く感じ。
少しマシン寄りのコーナーバランスですね。

ブレーキもマイルドに効き、ストッピングパワーとしては充分です。
あー、せっかくHi-lineで雨だったんだからABS効かせてみればよかったかな（ｗ
…マーシャルに怒られるか(^^;


＝総評＝
乗りやすいです。ただひたすらに乗りやすかったです。
雨路面でこんな風に乗りやすいということは、路面追従性はトップレベルなんじゃないでしょうか。
感覚的には国産ビッグネイキッドを安定性はそのままで軽くした感じ。
うむ、さすがBMW。隙が無い。
強いて言うなら強烈な個性が無い事…ですが、この乗りやすさを個性と捉えれば
140万のプライスタグも妥当だと思われます。
逆にこの値段ならブランド志向で乗っても問題ないでしょうね。
バイク知らない人にもBMWのネームバリューは通じるでしょうし（ｗ