「X」は試作機（スペシャル）の証

そういや明日からガソリンがまたガッツリ上がるようで…。
経済性を重視して10か月くらい前に軽自動車に乗り換えたんですが、
それにしたってリッター170円はヤバイよなぁ…(;´Д`)

さて試乗記アップ。
今日は「BMW F650GS」です。



・BMW F650GS
＝スタイリング＝
見た目は完全ヨーロッパ向けバイクですね。
モタードよりロード向け…ツーリングモデルっぽいです。
流線型かつシャープなボディラインでちょっと好きです。サイドからの見た目はgood。

…フロントのヘッドライトはちょっとカッコ悪いけど…だいぶカッコ悪いけど…(^^;
なんでBMWってああいうライト使うのかなぁ…アイデンティティなんだろうか。

BMWのバイクデザインの難点は、全般的にヘッドライト周りだと私は思います…(^^;



＝足付き・ポジション＝
この車格で790mmの割にかなり両足ペタンとつきましたね。
両足ベッタリではないですが、両方とも軽く踵が浮くくらいの良好な足付きです。
…もしかしてローダウン仕様だったのかも？（765mm）

ハンドル位置はアップライトでオフやモタードモデルのような感じです。
ステップも高すぎず低すぎず。
そんなワケで総合的な乗車姿勢はかなりラクですね。


＝走行フィーリング＝（教習所コース・先導あり・雨路面）
音は排気量相応だけど輸入車という割にはやはり大人しめ。
つかやっぱり問題はスタンダードなバイクと勝手が違うスイッチ類ですよねぇ…。
コレいきなり乗っても何が何だか…(^^;
ウィンカー一つ満足に使えないんじゃ…市街地コースでなくて良かった（ｗ

エンジンは馬力的にF800より少ないはずなのですが、コチラの方が元気な感じ。
アクセルのレスポンスはそれほど変わらない気がするので…ギア比の問題かな。
というか凄く扱いやすい！ワタクシ的にはすごくマッチした具合でした。

コーナーリングも車重はF800とさほど変わらないはずなのに明らかに曲がりやすいし。
コレはマスバランスですかね。フロント軽めでスパっと曲がります。
ブレーキもほどほどに効く感じで、扱いづらさや制動不足は皆無でした。

！！あー、なるほど。
何かに似てると思ったら、現愛馬のXT250Xの感じに似てるんだ。
XTのネガであるパワー感とブレーキの弱さをクリアすればこんな感じになりますね。
ある意味理想（ｗ


＝総評＝
なるほど、この扱いやすさはさすが世界戦略車ですね。
今回の試乗では一番乗りやすかったです。
とはいえ、大型バイク特有のオーバーパワー感が無いので刺激は少なく、
ミドルクラス感覚のバイクに120万突っ込めるかどうかはその人次第ですねー。
同じようなスペック代表で、kawasakiのERシリーズならココから40〜50万は安いですし。

とはいえ、
楽しさと速さのバランスで言えばかなりの高次元に位置してると思います。
ウチ的にはもう一回りスペックが欲しい気もしますが…。
オールマイティさを考えるとこのくらいがちょうどいいのかなー。