「X」は試作機（スペシャル）の証

さぁいきなり試乗記だ（ぇー

今日は「ハーレーダビットソン FXDB ダイナ・ストリートボブ」です。



・HarleyDavidson FXDB ダイナ・ストリートボブ
＝スタイリング＝
なんといっても目に付くのはそのハンドル。
コレでノーマルなのかよ…と言わしめるオランウータン仕様です。
つかノーマルでこのハンドルはねーだろ！（ｗ
車両自体は割とコンパクトにまとまってるのですが、
車種が車種なら族車にも通ずるこの伸びきったハンドルが…。
止まってる分にはまあ良いけど、乗り手を選ぶスタイルですねー。
具体的には長身の欧米人。


＝足付き・ポジション＝
シート高は低いけど横幅があるので数値（655mm）よりは高く感じますが
それでも思い切り両足ベッタリつきます。
重量物が股下に集中してるので310kgもあるとは思えない重量感です。
…で、足は付くし重さも支えられるんですが…
ハンドルがいかんせん身体の大きい人向け。
高すぎる位置にあるのでバイクなのに腕を上げてハンドル掴みます。
そしてハンドル持った状態だと途端にバランス悪くなる罠…。
こういう体勢は走行時ラクかも知れないですけど停車時はツライなぁ…。
ステップはバーステップなので評価します（ｗ
でも、こういうバイクならもうちょっと前にあるべきじゃないかなー。
…ってそうか…俺が足短いから思いっきりシートの前方に座ってるのがダメなのか…（自爆


＝走行フィーリング＝（教習所コース・先導あり・雨路面）
一昔前のモノに比べれば大分おとなしくなった振動ですが、
それでも独特のドコドコ来るリズムは変わりませんね。
操作し辛いハンドルでアクセル開けながら発進。
トルクフルかつスムーズな加速で、アメリカンスタイルの熟成の高さが伺えます。
スペック的には国産のクルーザータイプとそれほど変わらないはずなんですが
味付けと言うか…恐らく振動とサウンドでより速く感じるんでしょうね。
コーナーリングは重量物の真上に座ってる感じなので、結構ナチュラルに行えます。
キッチリ攻め込むワインディングをキめるのはムリでしょうが
街中くらいのコーナーワークではステップ削る心配は無いくらいの傾斜が付けられると
思います。
で、ブレーキは…貧弱ですね。
流石にこの重量を止めるのは容易ではないようで…ガッチリかけないと止まりません。
ガッチリかけた段階で止まるのはわかりましたが、ソコから先のキャパが無いと
速度が乗ってるときの緊急時の停車に困るんじゃないだろうか…。
後で調べて知りましたが、フロントがシングルディスクなんですね…。
この重量級をキッチリ止める時、シングルディスクで事足りると考えてるんでしょうか。
コレより軽いドラッグスター1100でもフロントはダブルディスクですよ？


＝総評＝
味があって楽しいのは間違いないです。
ただ、
スタイルで乗るアメリカンに性能的な比較はあまり意味が無いと思いますが、
エンジン＆コーナリングならハーレー、制動＆安定性なら国産、って感じでしょうか。
日本の交通事情を考えると、都心部は制動がしっかりして無いとダメですよね。
地方なら止まる行為を促す信号機が少ないだろうからパワーとコーナリング重視でもイイと
思いますが…。
まあパワーだろうがブレーキだろうか（コスト考えなければ）強化の方法はいくらでもあるし、
結局は好きな方を選ぶのが良策でしょう。

…俺は…昔アメリカンで止まらなくて突っ込んだ事があるので制動重視で…(^^;