今日もいきなり試乗記。
…最近早めに家出ないと会社行きたくなくなるので…(;´Д`)
近いうちにガッツリとリフレッシュしないとダメっすね。
今日は「
ハーレーダビットソン スポーツスター1200ナイトスター」です。
・HarleyDavidson XL1200N（スポーツスター1200ナイトスター）
＝スタイリング＝
こじんまりとまとまった
ハーレーだなー、と思いました。
でもなんか各部のスケールがおかしい…。
エンジンがデカすぎて、それにオマケでその他の部品が付いてるかのような見た目です。
実際タンクも小さいし、各部のパーツもボリュームを持たせると言うより
シェイプする方向で個性を出してますよね。
フロントフォークも立ってるので
クルーザーというよりロードスポーツですな。
…って名前からしてスポーツスターでしたっけ(^^;
＝足付き・ポジション＝
シート高が676mmですので両足ベッタリ＆膝曲げクラスの足付きのよさです。
重量感もスポーツを冠するだけあって260kgもあるとは感じませんでした。
完全なる低重心で一番重さを感じるのは車両の底辺くらいという低重心っぷりです。
ハンドルは割と横に開いてますが着座位置のオカゲかあまり気になりませんでした。
少なくとも今回乗った
ハーレーの中では一番フツーのバイクっぽい（ｗ
ステップは足を投げ出す一歩手前くらいの位置にあり、
ニーグリップが辛うじて行える感じですね。
＝走行フィーリング＝（
教習所コース・先導あり・雨路面）
アイドリングや振動は
ハーレー独特のモノですね。
ただ、他車種と違って操作感は非常にいいので微速前進も停車も全く苦ではないです。
そしてスタートからの加速でスポーツスターの名はダテじゃない事がわかりました。
絶対的に速くは無いんだけど軽快感がある加速をします。おお、結構楽しい。
レスポンスもハンドルグリップが細いからでしょうがちゃんとダイレクト感があります。
そしてコーナーリングがかなり面白い。
フロント周りがシンプルなメーター1個に小さめのライトだけなので軽い軽い。
バイクの傾けも重心が思い切り下にあるのでソコを支点にカクンといけます。
ウェットなのに傾けても立ち上がりでも全く怖くない安定したコーナーリングが可能でした。
ブレーキもフロントシングルでは制動力足りんのでは…？と思いましたが
初期制動が強いためか、他の車種より軽いためか、さほど不足は無かったです。
まあ多分下りのフルブレーキとかだと不足出るんでしょうけどね(^^;
＝総評＝
予想外に面白かった。感覚的にはクラシック系に乗ってる感じでした。
操作は全てナチュラルに行えて、バイクもそれに応えてくれる。
こういうのが日本人の体格にあった
ハーレーではないでしょうか。
まあとはいえ、
クルーザーにしてはタンク容量も小さいし、
ラクに直線を流すにはポジションやフロントフォークの角度が立ちすぎですが
コレはコレでアリではないかと。値段も
ハーレーとしては安めだし。
雑記 (36)
