さて、6/14の
YAMAHA試乗記を上げていきます。
…つーても書けてるのは今日のコレだけなんですが…(;´Д`)
まあともかく、
今日は「
YAMAHA FZ6 FAZER-S2」です。
・YAMAHA FZ6-S2（ABS）
＝スタイリング＝
やはり何より目につくのはYZF系譲りの鋭い２眼灯ハーフカウル。
このツリ目っぷりを堪能するため、このバイクは真正面から見るのが一番かっこいい気がします。
もしカウルがなければあとは２本出しのセンターアップマフラーですかね。目につくのは。
それ以外は総じて普通の水冷バイクと変わらないかなー。
そういや600ccという排気量の割に車体サイズが大きかったです。
ただ、全体的なスタイリングのまとめ方はさすが
YAMAHAですな。
デザインセンスは国内４メーカーでも一番いいと思います。
＝足付き・ポジション＝
カタログ795mmの割にイマイチ良くなかったかなぁ。
不思議なことに前にFZ6-Nに跨った時より悪かった気がします。
両足のカカト〜土踏まず浮きくらいで、日本の大型バイクくらいですね。
まあ例によって片足はベッタリつくので問題はないですが。
ハンドルは軽く前傾になります。結構絞り気味で奥の方にある感じ。
ステップはニーグリップをするのにイイ位置にありますなー。
フツーのミドルバイクのポジションですね。
＝走行フィーリング＝（市街地コース・規定路・先導なし）
音は逆車らしく国産にはない勇ましさがあるんですが、
それでも純
輸入車に比べれば大人しめですね。
まあでも
HONDAや
SUZUKIに比べたらちゃんと音出てます。
YAMAHAってこういうのウマいですよね。
パワーは街乗り程度の速度域では400cc並ですねー。前に乗ったCB400SFくらい。
ちょっと長い直線でアクセル開けてやると400ccよりは伸びますが、
ストップ＆ゴーの多い市街地では400ccと変わらないッス。
アクセルレスポンスがドンツキ気味なので、逆に400ccの方がいいかも。
あー、感覚的にはリミッターのない400ccみたいなイメージがピッタリ来るんではないかと。
ハンドリングはカウル付きって事を差し引いてもそれほど軽い感じは受けませんでしたね。
重心が高い位置にあるので下半身だけで曲がろうとすると苦労します。
まぁコーナーに関しては信号曲がるときと直線で軽くローリング走行した感触なので、
ワインディングとかでは少し評価変わるかも。
ブレーキはかなり効きます。ABS仕様なのに初期制動重視で、キュキュっと効いてくる。
市街地走行なのをいい事にいっぺんリアをロックしてみましたが…
…俺はバイクにABSいらんかも(^^;
あまり意識してなかったんですが意図的にリアロックさせて流すクセがあるみたいで、
制御されると逆にリズムが狂う感じですね。！コレが人間ABSか…（ｗ
＝総評＝
んー…なんか印象では400ccに毛が生えた程度かなぁ…と。
でも車体が大きいので乗りやすいリッターバイクって表現した方がいいかも。
実際、高速道路では400とは比べ物にならないほど快適だと思います。
街乗りで使う分には400のほうがイイですね。特に今のCB400SFはスゲェからなぁ…。
値段は逆車でABS付きの割にソコソコ安いですし、燃費も結構イイらしいので
400じゃ物足りないけどリッターマシンはちょっと…というユーザーさんには
ピッタリだと思います。
ん？ワタクシですか？
…ちょっと刺激が足りなかったかなー(^^;
雑記 (36)
