うおっ、整骨院に行ってぼーっとしてたらこんな時間に…。
遅ればせながら毎度の試乗記アップです。
なので次回更新は8時間後です(^^;
今回は、「
YAMAHA FZ1 FAZER（国内仕様）」です。
・YAMAHA FZ1 FAZER（国内仕様）
＝スタイリング＝
なぜか解らないんですが、パっと見で弟分のFZ6より小さく見えました。
恐らくFZ6のカウルがデカかったからだと思いますが…ちょっとビックリでした。
いつも思うのですが
ヤマハの2眼では一番おとなしいデザインですよね。
実車見て、他の
ヤマハ2眼マスクの面々と比べると如実におとなしさが出てました。
思いっきりつり上がって戦闘的なイメージを持たせる、というより
YZFの流れを汲んでますがそれほどカリカリではないですよー、
と見た目でアピールしているのでしょう。多分。
エンジン、フレームの造形はやっぱ
ヤマハだわー。
ヤボったい感じが無くてイイですね。
個人的にはマジカルレーシングが出してるアンダーカウルや
ラジエターシュラウドみたいなのが純正で付いてるといいなぁ。
ハーフカウルのみは少しさびしいです。
＝足付き・ポジション＝
シート高815mmで幅広シートだから足付き悪いかなー…と思ったんですが
それ程でもなかったです。FZ6と同じくらい。（＝片足はベッタリつく）
サスペンションのプリロード下がってたのかな。
…まあつーても感じとしてはリッターバイクに跨ってる…
と思えるくらいの重量感＆足付きです。
ハンドルは見た目でゲタも入ってかなり高い位置にオフセットされてるはず…なんですが
あまり感じなかったかも。若干他の
ネイキッドとかより高いかな？くらいです。
ステップが妙に高い位置にありました。
ニーグリップを積極的に行わせたい位置にあるんですが、
タンク形状が丸いので肝心のニーグリップはしづらかったです。
＝走行フィーリング＝（市街地コース・規定路・先導なし）
ん？アクセルスロットルの遊びが少なくて妙に重い…？
というかガバ開けできないようにワザと絞ってるのかな。
でも、ほんのちょっと開けるだけでグアァァっとパワーが出るので問題は無いですが、
初心者にはコントロールしづらいかも…。
5mm開けるだけ〜とか微細なコントロールが要ります。
アイドリング状態からクラッチつなぐだけで発進できるくらいのトルク感で、
あまりアクセル開けなくてもいいようになってるみたいです。
でも万人に向けた操作性にするなら個人的にはココは修正した方がヨイと思います。
パワーフィールは国内仕様の中低速チューンを見よ！とばかりのパワフルさですねー。
街乗り速度で非常に乗りやすいですわ。住宅街を抜ける時の低速走行も問題なし。
加速も日本の道路事情ではコレ以上望むまでも無いと思います。
望むなら免許の取り消し覚悟で（ぉ
むしろこれ以上望まなくても大体のクルマは確実に置き去りに出来ます（ｗ
ストレートではあっという間に言えない速度に…(^^;
コーナリングは自然に曲がりますが重心が高い位置にあるので
自分としては少しやりづらかったかなー。
左右に振った感じではそれほど重さを感じないんですが、
やはりカウルがある分だけフロントの入りが重い気がします。
ココはFAZERのツアラー向けがアダになってる感じですね。
ブレーキも充分効き、ストッピングパワーに問題は無いです。
ちなみにコイツでもロック気味の急ブレーキをやりましたが、
やはりABSはワタクシには要らないようです（ｗ
フロントロックは怖いけど、リアのロックは計算してやってる分もあるので…。
＝総評＝
あー、何かに似てると思ったら、CB1300を軽くするとこうなりますわ。
この言葉の真意はそれほど完成度が高いって意味ですが。
「軽くてサウンドのいいCB1300」…ってある意味凄くね？（ｗ
やはり私も最初は輸出仕様から50ps以上もスポイルされた
ションボリマシンかと思ってましたが乗ってて楽しいと思える、
パワーは中低速が厚くラクだし充分、操作もヘンなクセが少ない、
サウンドも国内仕様と考えれば充分勇ましい、値段も手ごろ、
…と日本の大型バイクとしてはCB1300に並ぶ…もしくは超える優秀さではないかと。
…唯一惜しむべくは国内仕様では避けられないリミッタくらいか…。
コレの
中古車が流通するようになったらかなりオイシイんじゃないでしょうか。
おそらく輸出仕様ばっかり値段が高騰して国内仕様は下がってくると思うので、
隠れた？名車になりそうです。
カウルなしのFZ1にも乗ってみたいなぁ…。むしろFAZERでこのデキなら欲しいなぁ（ぇ
雑記 (36)
