■フレーム・足回りの魅力
ハイテンション鋼をトラス状に組んだ、トレリスフレームにアルミ一体鋳造製スイングアームを採用し、強度としなやかさを両立させたＭａｎａ８５０。
このフレームはピボットレスタイプで、スイングアームは通常フレームに取り付けられるものであるが、フレームではなく、エンジン本体に取り付けられる。
電子制御CVTシステムが在る為に縦長になったエンジン長を、ピボットレスフレームにすることにより、1463ｍｍと言う比較的短めのホイールベースに仕上げ、「兄弟車デルビ・ＧＰ８００」が選んだスクーターボディーとは正反対の、完全なスポーツ性能を手に入れた。
又、スクーターフレームとは異なり、モーターサイクルの持つ深いバンク角と、高剛性のフロントフォークフォーク＆スイングアームが可能とさせるコーナーリング性能は、「オートマチック＝スクータータイプ」と言う常識を破り、更なる
オートバイの魅力をライダーに与えてくれます。
アプリリア (27)
