ある程度は公表してもいいのかな？
特に「口外してはダメ」とも言われてないし。
実験内容はマジェスティー
とCB400に乗っての『普通の運転』
あとは免許試験場や、
教習所でもお馴染みの
・クランク
・スラローム
・一本橋
・急制動（40ｋｍと60ｋｍ）
・一般道走行など。
過去記事での右手の捻挫がほとんど治ってない状態だったので、急制動はつらかった・・・・
実は私は中型400ｃｃのスクーターに乗るのは、
生まれて初めてだったのだが・・・
すんげぇ〜〜〜怖かったｗｗｗ
いやぁー、ニーグリップできるガソリンタンクが無い。
ただこれだけで、不安定で、乗りにくくて怖かった・・・
スクーターラブの人達には申し訳ないが
『私は二度と乗りたくない』と思ったよ。
変わりに怪我やら捻挫続きで半年も乗れなかったM/T付きバイクに乗れて気分は最高！！
CB400は小さくて取り回しが良くて、ごくごく普通に乗れた。
さすがは優等生の
ホンダ車ですなｗｗ
最後にアンケート。
アンケート内容から
バイクメーカーさんからのスクーターに関する
ユーザーリサーチだと理解した。
二度と乗りたくないとは伝えたが、それじゃメーカーさんも困るだろうから、
客観的、および私個人の主観を加えて回答した。
まず客観的にバランスが取り難くい、
A/Tなので速度感覚が鈍くなる
（以外に思ったよりスピードが出てしまう）
次に改良すべき点を聞かれたので、こちらは私の主観で
オフロードを走る事を無視して重心位置を徹底的に下げる。
重量物（エンジン、ガソリンタンクなど）の位置を可能な限り下に持ってくるような作りこみ、
重心位置をもっと下げて安定性を向上させること。
一定速度での速度アラームランプの追加。
などを提案しておいた。
以上の実験で、謝礼金が１万２千円（交通費込み）
過去記事で６０００円もガソリン代払ってるし、高速代も４０００円かかったから残ったのは２千円だね。
まぁ、これでも少しは人の役に立ったので私にとっては小さな名誉感が得られたからよしとしようｗｗ
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