さて、今日は午前中から、１年間の放置でエンジン内部の冷却水（LLC)が錆でまっ茶色に染まってた、LLCをラジエターフラッシュを入れて一ヶ月。


いい加減に交換しようと言う事で、LLCの交換。

注：この日記は時系列ですが、連続しての作業ではありません。青空チューニングガレージは雨天休業になってしまいます。




この日は、前回排気温度計取り付けとゼリー状マフラーパッキンの乾き（硬化）を待っていたタービンの取り付け。

注：この日記は時系列ですが、連続しての作業ではありません。青空チューニングガレージは雨天休業になってしまいます。






スズキ純正のカプチーﾉ用ＲＨＢ３１タービンのブーコンのゴム配管が劣化してきていたので、劣化が激しい方の１本だけ、ゴムホースを交換。


排気温度系取り付けのためのだりるにて穴あけ作業。
（学習能力があるから、最初は５ｍｍの細いドリルで穴を開けてから、９ｍｍのドリルでねｗ）

こ・れ・が・結構大変なんだな。

注：この日記は時系列ですが、連続しての作業ではありません。青空チューニングガレージは雨天休業になってしまいます。



この日は、オイル汚れを洗浄、脱脂、剥がれた塗装を再度、缶スプレーにて再度の塗装。

タニグチ・サイドステップ




実際に取り付けて、使ってみての感想は

俺のｼﾞﾑﾆｰ、ちとヤバイかも・・・・・・・・・・・・？


もともとは、エンジンから異音が出てたエンジンを再度組みなおしただけなので、

分解した時に分かった異音の原因は、軽い抱きつき現象を起こして、シリンダー内部に傷が入ってしまっていた事が原因だった。


で、エンジンブローでやむなく、この傷ついたシリンダーに新品のピストンを入れた訳だが。



最近、やっぱり異音が「カタカタ、カラカラ」と出るようになってしまった。



おまけにマフラーからも白煙をうっすらと吹いてるし・・・・・


あまり、長くは持たないかもしれない・・・・



せめてもの救いはオイルキャッチタンクからの大気開放パイプ部分からは、ブローバイガスが出ていないのが、救いだなぁ・・・



こりゃー、早いとこ次のエンジンを製作せねば！！




し・っ・か〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜し、先立つものが無い・・・・・・・（ToT)

注：この日記は時系列ですが、連続しての作業ではありません。青空チューニングガレージは雨天休業になってしまいます。


以前の日記、Day0　では結局何もしなかったので、

注：この日記は時系列ですが、連続しての作業ではありません。青空チューニングガレージは雨天休業になってしまいます。



ようやくエンジンクレーンにてエンジンを降ろし、なんだが、エンジンがはずれね〜〜。

怪我やら、両手首の交互の捻挫やら、変な薬やらで、この一年間。


全くお前を直してやれなかった・・・・・・

注：この日記は時系列ですが、連続しての作業ではありません。青空チューニングガレージは雨天休業になってしまいます。

ジムニーエンジンルームの各敗戦をはずしていく。