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ENDLESS SSM装着 [2008年06月08日(日)]
ENDLESSに発注していたAP Racing CP5200用ブレーキパッドができ上がったみたいなので、
取り付けてもらいました。

フロント



リア(リアはノーマルキャリパー)



ENDLESSブルーがいい感じ


早速市内をドライブしてみました。
COMFORTよりのパッドなので音鳴きがほとんどしません。
ブレーキダストの量も少ないという話なので、真っ白のホイールの手入れが
楽になるかもしれません。
それでいて効きも思ったより悪くなさそう。

結構いいかも。

それにしても先週といい、今週といい走ってる車が少なかった。
これはガソリン値上げでクルマ離れが進んでるかも。
おかげでスイスイ、楽しいドライブができました。
Posted at 18:41 | クルマエンスー | この記事のURL
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テストも国盗りも [2008年06月01日(日)]
クルマの足回り調整後、いろんな路面を試してみたくて、一念発起の早起き敢行。
平日より早い時刻に目覚ましかけました。

天気もよいので、窓&サンルーフ全開で向かった先は、津久井湖。
しっかり国盗りも兼ねてます。

奥多摩もそうだったけど、途中で空気の澄み具合がはっきりと変わるんだよね。
空は青いし、山は深い緑だし。
癒されます。



公園が改築中でイマイチ、湖が見渡せませんでした。



おいしい空気をひとしきり吸ったら、道路が混む前に移動。
国盗り兼ねて、厚木経由です。

この津久井〜厚木間のワインディングが楽しいのなんの。
箱根のようなメジャーな峠じゃないので、クルマ通りも少なく、
ビュンビュンしてきました。
思わず途中でUターンしたくなりました。

厚木経由で向かった先は、上野です。

今日の目的はコレ。


ロータリーエンジン40周年の記念のイベントが今日までだったのです。

ル・マンを実際に走ったマツダ767B。
4ローター(!)だって
まさかエンジンまでかけてくれるとは思いませんでした。
(ちゃんと動画撮影してきました)
いやー、すごかった。


「車高が低すぎて、足が潜り込めません」の記念撮影。

他にも新旧ロータリーエンジン搭載車が公園内にたくさん並べてありました。
767Bを除いてほとんどが個人所有車。
どのクルマも大事にされていました。

やっぱり古いクルマはえぇのぉ〜


ついでに、ダーウィン展も見てきました。
中は夏休み見たく家族連れでにぎわっていました。

久々の博物館はなかなか楽しかった。
企画展を事前に調べて、たまに遊びに来たいな。

でも次回、狙うはコレです。


峠道も、高速も全く問題ない足になったので、安心してビュンビュンできました。
ガソリンまた高くなっちゃったけど、できる限りこのM3で遊んでいきたいなぁ。

最近行きつけのショップの社長さんに、しきりにサーキットに誘われます。
どーしよー。


今日の国盗り結果:184国(前日比+2)
Posted at 21:55 | クルマエンスー | この記事のURL
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クルマヅクシ [2008年05月31日(土)]
まずは六本木ヒルズへ。

透明なスピード〜BMWアート・カー展〜

へ行ってきました。



うーん、写真撮りたかったなぁ。
BMW Group Studioに展示されたアレクサンダーカルダーのヤツは写真撮れたのに。
凝った演出はいらんから、じっくり車を見れる環境において欲しかった。
あと展示台数が少ない。
E30M3見たかった。

次は東京オペラシティへ移動。

F1 疾走するデザイン

を見てきました。



ホンダコレクションホールは写真撮らせてくれるのに、ここもやっぱり不可。
不満。

でもどちらも楽しんできました。
がぜんクルマに乗りたくなってきました。

先週足回りの調整に預けていたM3を、帰りに引き取ってきました。
乗り心地がマイルドになって、へんなボヨンボヨンの縦揺れがなくなっていました。
満足、満足。

どっか遠出したいなぁ。

でも、あしたはアレを見に行ってきます。

今週末はクルマヅクシだな。
Posted at 18:46 | クルマエンスー | この記事のURL
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クルマのミライ [2008年05月19日(月)]
新聞の広告を見て、朝、駅のの売店で週刊東洋経済を買いました。

その記事にこんなことが。

「2015年ごろに従来の低コストで採掘可能な石油(イージーオイル)は頭打ちになる」
「1バレル=200ドル時代はすぐそこ。イージーオイルが終われば、ガソリン価格は自動車で使える水準を超える。クルマの化石燃料からの離脱が始まる。」


今が過去最高の1バレル=127ドル(本日時点)
200ドルということは、およそ1.5倍。
レギュラー1リットル160円が240円になるってことなのかな?
もしかしたらもっと高くなるのかもね。

そして、安くなることもないのかな?
1リットル80〜90円って時代が懐かしい。

その頃になったら、クルマも進化してるんだろうけど、
今のクルマなみたいなFun to Driveなクルマは現れるのかなぁ。
それまでは、大事に乗りまくらないと。

Posted at 22:53 | クルマエンスー | この記事のURL
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ナカミチ販売終了 [2008年05月12日(月)]
ゴルフ2(CD-45z)、そして今の愛車M3(CD-400)のカーオーディオとして長く愛用してきた
ナカミチの国内販売が終了だって。

とても残念。

CDかけたら音飛びしまくるクルマだから、ナカミチでiPod鳴らすのは
はっきり言ってナカミチの力を持て余してると思う。

でも、クルマ持ったらのあこがれのナカミチだったから。
これからも壊れない限りは使ってくと思うし、中古でよいものあったら、
ナカミチからナカミチに乗り換えるかもな。

高級オーディオメーカーはどこも厳しいのね。
Posted at 22:53 | クルマエンスー | この記事のURL
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BMW Art Car [2008年04月20日(日)]
グラントーキョーサウスタワー1FのBMW Group StudioでArt Carを鑑賞してきました。


うーんかっちょいい。


バイエルンの新しくなったというMuseumにも行ってみたいなあ。

その前に六本木ヒルズだな。
Posted at 16:06 | クルマエンスー | この記事のURL
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まだまだ [2008年04月10日(木)]
修理上がりのM3を引き取ってきました。

今回もいろいろ直してもらいました。
ルーフモールに室内灯にデスビ周りに、それにゴーッという異音は
やっぱりハブがダメになってました。

一通り説明してもらった後、他も点検したらフロントブレーキのパッドが結構減ってるとのこと。
しかもAP Racingのキャリパーにあう特注パッドらしいから、
車を預ける必要があるらしい。

それと走ると車体がボヨンボヨンはねるのが気になるとのこと。
車高調(Aragosta)の調整が必要かもだって。

ハブも足回りもパンクの時にダメにしたのかもなぁ
あとガソリン満タンお漏らしも早く直したいし。

またそのうち重整備をお願いしなきゃ
Posted at 21:11 | クルマエンスー | この記事のURL
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代車の代車 [2008年04月05日(土)]
タイヤ交換後も何だかどっかが壊れてて、ゴーッという音がしてたので、
プラス、エンジンもアイドリングが高かったので前々から交換したい部品を交換すべく、
アンド、オイル交換でいつものショップにM3を入庫させました。

代わりの車は以前借りたことがある、17万キロ走行してるE30 320。
Remusのマフラーがたくましい音出しちゃいます。
ボロくはありますが、シルキーシックスはばっちりで、気持ちよく加速します。

そんな代車で気持ちよく移動中、車検が切れる間際であることに気付きました。

こりゃあかんわ。

すぐに返さないと。

で、次に借りたのがE30 318。
20年落ちの4気筒だけど、これは6万キロ弱という極上車。
(メーター換えてはいないと思う)

これもなかなかよく走ります。

一番のお気に入りは、これ。



サンルーフは手動、手回し式。
これは電動と違って壊れることないと思います。
なんか手回し式のウィンドーみたいで懐かしい。

これはアリですな。

自分の車でサンルーフ全開で早くカットビたいなぁ。
Posted at 10:12 | クルマエンスー | この記事のURL
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ハイテク駐車場 [2008年04月04日(金)]
クルマでちょっくら近所の新しい駅ビルへ。
新しい駅ビルに入ってるテナントには感激しなかったものの、
駐車場に、かなり興奮してしまった。

ハイテク駐車場初体験です。


駐車券とる前に、車体の大きさ調べてるみたいで、
自分の車は車高が低すぎたらしく、「規格外」の表示が。

でも、係の人が誘導してくれて、写真のようなでこぼこのないパレット
に載せられて、ボタンを自分でピッピッと押すと、全自動、しかも結構なスピードで、地下駐車場に吸い込まれていきました。

帰りの受け取りの時も、駐車券を入れて、ボタンを押すと、
地下からグイーンと自分の車が上がってくるわけです。

何が興奮したって、その中に吸い込まれたり、中から出てきたりが
全部ガラス越しに丸見えで、まるでホワイトベースに発着艦するモビルスーツみたいなのさ。

自分の車がいつもより何倍増しにかっこよく見えたのですよ。

今度はデジカメ動画で撮影してみよ
Posted at 22:05 | クルマエンスー | この記事のURL
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普通のタイヤ [2008年03月29日(土)]
タイヤ交換しました。
これで、いろんな意味で安心して走れます。
タイヤノイズもなくなって、乗り心地、燃費もちょっぴりよくなるはず。

走った感じはやっぱり「よく転がる」
転がり抵抗の低さを感じます。

Sタイヤの時はアクセルオフと同時に強烈にエンジンブレーキがかかる、
タイヤ摩擦が大きい感じ(暖まってるとき)だったけど、
エンジンブレーキがちょっと利かなくなったようにも感じられるくらい。

タイヤノイズは無くなったはず・・・
というのも時速40km/hくらいから、ゴーッというノイズが聞こえるようになりました。
あちゃー、パンク走行でハブ痛めちゃったかな。

こりゃ、また修理かな。。。
Posted at 09:59 | クルマエンスー | この記事のURL
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