風が冷たいですね・・
岩手特派員さん・・・大丈夫かな・・
もう昨日で仕事納めだった方も多かったのでしょうね！
ちょっとした気の緩みで、風邪等引かないように・・・・注意してください！！
ＢＥＥＴ より新製品の紹介です
08モデル
D-TRACKEER X用フロントBigローターKIT、フローティングRearディスクKIT
並びに
Kawasaki W650/400用フロントBigローターKITをリリースです！
ディスク径310φのフローティングマウントウェーブ形状ディスクとノーマルキャリパー専用キャリパーサポートのSET です
取付けに当ってはキャリパーを変更しないですむ為、面倒なブレーキラインのエア抜き作業も不要
ブレーキディスクとキャリパーサポートを移植するだけで手軽に310φディスクの強力なストッピングパワーが手に入ります！
また、アウターローターの素材から厳選、利きだけでなく耐久性も重視し、大排気量車輌と同様の5mm 厚の耐熱ステンレス鋼を使用して純正ディスクと同等以上の耐久性を確保
更にローター全体の重量は1.18kg とこのサイズでは超軽量に仕上げました
・ アウターローター：耐熱ステンレス製 t=5.0mm
・ インナーローター：ジュラルミン総削出しGold ｱﾙﾏｲﾄ処理
・ ノーマルキャリパー専用サポート：特殊鋼総削出しメッキ処理
Big ブレーキローター(Front) 税込価格 \43,050-(税別\41,000-)
好評のウェーブディスクKIT に’08 D-TRACKER X 用リアフローティングディスクが登場！
ディスク径240φのフローティングマウントウェーブ形状ブレーキローターです
リジットディスクでは歪みが発生してしまう様なエク
ストリームライド等のハードな使用にも耐え、確実な制動力を発揮します！
取付けに当ってはキャリパーやサポートを変更しないですむ為、面倒なブレーキラインのエア抜き作業も不要。ブレーキディスクを移植するだけで手軽にフローティングディスクの確実なストッピングパワーが手に入ります！
また、アウターローターの素材から厳選、利きだけでなく耐久性も重視し、大排気量車輌と同様の4.5mm 厚の耐熱ステンレス鋼を使用して純正ディスクと同等以上の耐久性を確保
・ アウターローター：耐熱ステンレス製 t=4.5mm
・ インナーローター：ジュラルミン総削出しGold ｱﾙﾏｲﾄ処理
・ 取り付け可能車種：08 D-TRACKER X
※98-07 D-TRACKER(※08 D-TRACKER X 用リアキャリパーサポートが必要)
Floating ブレーキローター(Rear) 税込価格 \30,450-(税別\29,000-)
W650/400 用ノーマルキャリパー対応310φBig Front ブレーキローターKIT
ディスク径310φのフローティングマウントウェーブ形状ディスクとノーマルキャリパー専用キャリパーサポートのSET です
取付けに当ってはキャリパーを変更しないですむ為、面倒なブレーキラインのエア抜き作業も不要。ブレーキディスクとキャリパーサポートを移植するだけで手軽に310φディスクの強力なストッピングパワーが手に入ります！
また、ローターの素材から厳選、利きだけでなく耐久性も重視し、アウターローターは大排気量車輌と同様の5mm 厚の耐熱ステンレス鋼を、インナーローターは高強度ジュラルミンを使用して純正ディスクと同等以上の耐久性を確保。更にそのデザインにもこだわり、W650/400 の質感を向上！
※画像は装着例です。製品にブレーキホースは付属しません。
・ アウターローター：耐熱ステンレス製 t=5.0mm
・ インナーローター：ジュラルミン総削出しSilver 又はGray ｱﾙﾏｲﾄ処理
・ ノーマルキャリパー専用サポート：特殊鋼総削出しメッキ処理
Big ﾌﾞﾚｰｷﾛｰﾀｰ(Front)STD KIT(ｼﾙﾊﾞｰ) 税込価格 \53,550-(税別\51,000-)
Big ﾌﾞﾚｰｷﾛｰﾀｰ(Front)STD KIT(グレｰ) 税込価格 \53,550-(税別\51,000-)
今日はこの業界に入って最初の頃のお客様が・・いえ・・仲間が訪れてくれました！
また・・バイク復活します！！と・・
私と当時同じＦＸ-Ⅲ乗りが昔と変わらぬキラキラした目で遊びに来てくれました！
相変わらずで、釣りもハマっていたらしく4時間以上かな？
ずっと夢中で時を過ごしました
嬉しいですね～♪
この業界に入ったのが21歳の時・・・
その時の最初のイベントの時のお客さんです！
現在はその時のメンバーはＭＡＳＡＫＩさんぐらいかな？
楽しい思い出が新しい希望と、趣味の大切さを特に感じた数時間でした
なんだかんだ・・・私も趣味には助けられています
オートバイ以外にも釣りも大好きですから、いろんな意味で助けられています
だから・・・・意がう角度で物が見れたり、苦しい時の展開に役立ってます
どれも集中して遊ぶ趣味ではありますけどね・・・・
単純だから面白い・・・・
釣りもそう・・・
魚の習性が理解できて初めて、沢山の魚を釣る事ができるようになり
気温、気圧、時期など・・を攻略・・・・と難しい話になりますが
奥の深さにハマりますね・・・(^^ゞ
オートバイも追求すると同じかと思いますね
ブレーキを掛けて曲がるのと、ブレーキを掛けないで曲がるは違いますし
付き合ってそのレベルなりに考えていくと、なんとなく答えが出てきます
ただ・・・釣りとは大きく違う所は・・・失敗しても怪我をしない所かな・・・
だから・・・無理の無いように少しづつ、レベルを上げる事ですかね
ただ単に、ブレーキを掛けて普通に止まる交差点でも練習は出来ます
停まる時にブレーキを掛けていつものように止まれる時に
左右の
ミラーを見る余裕ができれば、それも練習になります
危険回避の時に役立ちます
そんな日常の運転でも、練習できますから
余裕のある時に試してみて下さい！！
今日のテーマは？なんだっけ・・・・・・
あれ・・こんな時間だし・・・
年内注文分の
Kawasakiの部品は6日の入荷になりますよ！！
ここ・・本日最終日
