カワサキフォレストのブログ

今日はとってもでしたね

今度の日曜日もなら良いですが・・・

せっかく今度の日曜日のツーリングも同行取材の依頼があったのですが
中止の恐れもありますから・・・お断り致しました・・

また今度お願い致します

今日は静かな一日でした

やっとＫＸ85-�Uもホースが入り、あれこれ悩んだ結果

リザーブタンクの取り付けも無事に終わりました



これで少しは役に立つでしょうか・・・

実践で試して、教えていただければと思います　


バリオスの修理で大ビックリがありました

チェーンとスプロケットの交換作業でお預かり頂きカバーを開けてみたら
※（写真は交換作業済みでロックワッシャー取り付け前のものです）

スプロケットが止まってない！！　　

預かってよかったし、ここで交換しておいて良かったです
幸いにもこの車両はシャフトが他の車両より長い為恐らく大丈夫だったんでしょうね
しかも運転が丁寧だった・・・と思います



こうやってちゃんと付いて留まっているものです

ビックバイクだったら・・と思うとゾッとしますね　

週末に09　ＫＸ85-�U　が入荷予定です！！


おっと・・こんな時間・・お疲れ様でした　

ですね・・・

本格的な梅雨です　


クラッチが滑る・・・

お客様で『レッドゾーンぐらいまで回転をあげないと普通に走らない・・・』･･？

と言う事です

これはクラッチが滑っていてもう末期な症状です

それ以外には、低めのギアーで走行し（たとえば４０kmで１速、２速とか）

アクセルを『ガバッ』と開けると

回転ばかりが上がってスピードが出ていない・・・


こんな症状はクラッチの滑り・・・オイル量が多すぎなどがあります

走り出しの時に半クラをいつまでも使っていると、こんな症状になっちゃいます

今回は新車からまだ、5000km走行なのに、半クラの使い過ぎによるトラブルですね

特に走り出しの時に凄い音を立てながら走り出す方がいます

なんとなくスパって離せない気持ちはわかりますが、上手にスタート出来るように練習しましょう

どのくらいまでクラッチを握らなくても大丈夫か？・・・試すのもビギナーには難しいですが
上手な人の走り出しの『音』で覚えるのも良いと思います

本当は、これだけゆっくり走って、クラッチを握らなくても大丈夫なんだ！！

という事を

後ろに乗せて実践してあげるとわかりやすいのですけどね・・

たまに、ビギナーの納車時の練習で教えています

エンストが怖くてついついでしょうが・・

苦手な方・・

なんだ・・これで大丈夫なんだ！！という

クラッチの離す位置、タイミングを練習しましょう〜


クラッチ版の交換です
クラッチカバーを開けました


スチールプレートが焼けてます


フリクションプレート、スチールプレート・・・


新品はこんな感じ





スプリングも当然へたってます　上が新品です
プレートとスプリングを新品に交換して、オイルも交換して作業終了です



組み上げるまでに一番大変な作業は・・・

カバーにくっついたガスケット剥がしなんです　



ひどいものだと１時間くらいかかる事もあるんですよ！！


クラッチの使い方は、ビギナーさんには難しいでしょうが

こうならないように・・・心当たりのある方は・・・練習しましょうね〜

今日は良い天気でしたね



先日リタイヤしたNクラス出場している

フォレスト号　ＫＳＲのエンジンをバラシて見ました





ベーゴマではありません・・・




これ・・バルブです



　　　　二つの塊・・・


ピストン・・・

こんなになっちゃいました・・


そして・・・ヘッド・・・


プラグも付いています



バルブガイドも割れてるし・・・



こちらは綺麗な方・・・


そして・・もう片方



違いが？わかります？？

アウターのスプリングは飛び出してました・・・

リテーナーの外側がありません・・・チタンですよ・・高かったのに・・

これ、ＭＡＳＡＫＩさんが乗ってたから良かったけど・・

ＲＥＩＫＯちゃんだったら・・転んでたかもしれませんね・・・・

なによりも　怪我しなくて良かったです

次回のＫＡＺＥのレースまで時間はありますからね

それまでには直さないと・・・・

大好きな伊那のコースは･･遠のいちゃいましたが

次のＫＡＺＥのレースに楽しく走れるように直さないとね・・・・　


結果・・・こうなると当然全部エンジンは駄目です

ふっ・・・・　　


１５日はギョーザツーです　

いきなり予定を入れちゃいました！

天気も良さそうで、気持ちよく走って、腹いっぱい食べたいですね

自動販売機の中を先週全部冷に変えたばかりだったのですが

あまりにも寒い日が続き、ホットが飲みたくて本日入れ替えたのですが

・・・・今日は冷たいのが・・・飲みたい感じです


タイヤ交換に入ったぜファー750のＲホィールベアリングです

右側（跨って）です



18000km走行で初のタイヤ交換と言う事で　

開けてみたらこんな感じでした

ベアリングは問題なかったので良かったですが

タイヤ交換時にはここのシールは交換しておきたいですね

内側にグリスを塗っておくだけでもシール効果がありますから

丁寧に乗られて物凄くタイヤの持ちの良い方、良く洗車をする方は

6〜7000kmで点検しておくと良いでしょうね

乗り方でタイヤの持ちも、チェーンの持ちも、燃費もずいぶん違います

比較的女性は長持ちしますね〜

その分、スロットル操作やブレーキの操作が丁寧なので

消耗パーツの寿命も長いという事ですね！

マメなタイヤのエアーチェック！

チェーンへのオイル注油はとても大事ですよ〜

最近多いんです

試乗するとわかるのですが、ブレーキを軽く掛けるとブレーキレバーが

フワァフワァに・・・なります

ええと・・

ブレーキレバーが戻されると言う事です

スーッとブレーキを引きずるとレバーが押し戻されて押しての繰り返しです

大きく曲がっていると危ないですね

フワァフワァなままで気付かない方も多い事に最近気付きました

一度、不安な方は試乗点検を受けると良いでしょうね〜

原因はさまざまですが

タイヤ交換の時や、タチゴケで、何かにぶつけてたりかな？

そういえば・・と・・思う方は軽くブレーキを握ってみれば判ります

それでも問題なく普通に乗っているのなら良いのですが

私なんかは気になって仕方ありません

イザブレーキ・・と言うときのファーストタッチに遅れも出ますが

高速でのブレーキには問題が出そうで心配ですね

・・・と・・

今日の雨は・・・春の雨・・といった感じですね

暖かい・・あめの匂いが・・春っぽい・・・・？？？？？



今日はホワイトデー〜

私にとっても記念すべき色々な日です


これからも宜しくお願い致します　　m(__)m

バックが入荷しました〜

写真は前回載せた物ですが





ｋ’ｓ　ｍｅｅｔに持って行きます

これ一つしかありませんので、ご希望の方はご連絡くださいませ！！

あまり数は無いと思いますよ〜　ちょっとおしゃれですぞ！！

その他の商品も持って行きますからフォレストのブースに寄ってくださいね！


試乗点検・・・

本日車検整備でお預かりした車両のクラッチがなんとか・・かんとか・・と言うことなので

試乗した所、クラッチは全く問題なかったのですが

フロント周りがなんか違和感がありました

回転が重いというか・・・変な音が『ブ〜ン』と・・

タイヤ？でも・・・どこかで交換したようですが・・・・？？？と・・

帰ってきて締め付けチェック・・・

ははぁ〜ん・・　甘いんですね〜

それと主原因はこれ・・



組み付ける時にメーターギアーの噛み合わせを確認しないで入れてしまい

潰してしまってます

おまけにホイールベアリングにも少しガタ有り・・・

車検に出したから、良いけど

そのまま乗っていたら大変な事になってましたね！　

とりあえずセーフです〜

アクスルシャフト（タイヤの中心に通る棒）の締め付けはとても重要です

しっかりと締める所です

ブレーキ・フロントフォークの締め付けにも順番や理屈があります

修理などは安さだけではありませんから・・・ね・・

バイク屋さんに行けば色々な会話から生まれる

大切なものを教えてもくれる所です

ネットにも載ってません・・・

お近くのＫａｗａｓａｋｉ正規取扱店をご利用下さい！

ついにクラッチをバラシマシタ！


約１１万キロの割には大した事ないですね

クラッチハブ　　↓　クラッチ版が納まる所
これは溝に当たりがついてしまっていたので磨いてしまった後です


あたりの付いた後があるクラッチハウジング
クラッチ版の後が凸凹になってますが

ひどい人だとここが大きな溝になってしまいクラッチが切れなくなります
この部分の溝をヤスリで削って馴らして上げて再利用も可能ですが

クラッチからの音は大きくなります

自分のですと治しちゃいますが、お客様のですと説明して交換ですかね！
治してもガタが大きくなり、結果又凸凹になりやすいですね
なので・・・交換がお勧め！



全部外した後


全てのパーツです


クラッチのスプリングはもうとっくに使用限度は超えてました〜　

とりあえず中身をチェックして組みなおしちゃいました！！

後は部品を注文して、入荷してから再度交換します

18日のツーリングに行けないとマズイのでとりあえずチェックです

しかし今まで一度も開けた事がない・・・・そうね・・

でもトラブル無ければ開けませんものね！！

特に自分のですからね！！

つづきは又今度・・　

明日は・・また・・・マーク付いているじゃないですか！！！

もういい加減・・イヤですね・・・・

昨日の続きみたいですが

タイミング良くパンクした車両がありました



空気圧が少ない状態で乗っていて、バルブの根元から千切れてしまいました


磨耗しているタイヤと新品のタイヤ



違いが判りますよね



街乗りがメインですから真ん中ばかりが減るのは仕方ありませんが

空気圧が低いから余計に真ん中ばかり減ってしまいます

こちらはフロントタイヤ　　正面から見たところです



フロントブレーキにを良く使うので斜めにギザギザみたいに磨耗します
※跨って左側から撮りました



新品はこんなに山があるんですよ



これはOFFロード用のタイヤですが

ロードも同じように減っていきます

もしもこんな減り方をしていれば当然

上手く走ることはできないし

バイクがぶるぶるブレテしまいますね
（振れると事故車と言う方も多いのですがそればかりじゃありません）

曲がるときなんか確実に曲がりません

こうなってたら腕のせいではありませんよ

『上手く曲がれないとか、なんか怖いなぁ・・』とか

特に『久しぶりだからなぁ・・・もう少し乗ったら・・・・』なんて思っている方

そんなことではありませんね

タイヤを良く見てみてください

良くわからなければ、直接Kawasaki正規取扱店に相談するといいでしょうね

楽しいバイクライフに変わりますよ！！

今日ちょっと話題に上った話です

スポークのホィールは中にチューブが入っている事を知らない人が以外にいるので

ご紹介です


キャストホィールですがこのタイプはチューブが入ってません（チューブレス）



スポークタイプ↓



このタイプはチューブが中に入ってますので、釘でも刺されば

もちろん直ぐにペチャンコになります

わかりやすい車種で言うと

ゼファーの750ＲＳ/ゼファー1100ＲＳ

ＫＬＸシリーズ、Ｄトラッカー、エストレア、250ＴＲ、シェルパなどがそうです

スポークタイプでチューブレスと言うのも有りますが

それは特別なものと思っていただいていいでしょう〜

チューブレスは刺さった釘を抜かなければ漏れてこない事が多いので

釘などを発見した時には慌てずに

修理の出来る所でちゃんと直すのが良いでしょうね



当たり前のように私たちは思っていますが意外に知らない人もいる・・・

と言うことで・・・理解してくださいね

知らない・・っていうと

以前有った話です

車の免許とバイクの免許を持っていてバイクで捕まりました・・・
そして・・免停になりました・・・

そして、ご来店の時に『バイクは免停になったから、クルマで来ました・・・・』

という方がいました・・・・びっくりでしたね・


バイクは免停で、車は乗れる・・・・Ｘ　　

そんな事ありませんからね

どちらも当然乗れませんよ

当たり前と思いますが、たまに聞くと車は乗れるのでは？？？

なんて答える人もいるくらいです

ちょっと周りの人に聞いてみてください・・

え？？？いけないのぉ〜？？　な・ん・て・・・

答える人もいたりしますよ〜

雪が降る・・と言われながらも東京は問題無く一安心ですね

箱根などは雪の影響も結構あるのでは？

寒いから余計にタイヤのグリップも悪く

暖まらないと威力を発揮しないようなタイヤはこの時期とても怖い思いをします

中古車でオークションで購入らしいバイクが修理で入庫しました

自分で転んでしまっての修理ですが

その時のタイヤがこれ↓





・・・・・・・・

指摘するまでわかって無い所が怖いです

当然！ステアリングはガチガチです


何がいいか悪いか・・・

乗り物・・しかも２輪なので

判断できる人が利用するには良いと思いますが

わからない方は安心を選んだ方が良いと・・アドバイスしますね

安くて良い物なんて・・・そんなに無いと思いますよ

自分のタイヤ･･こんなになってませんよね･･？？