| 初めての外国車は
2007年04月20日(金) |
実車2代目です。
会社に入り、学生からは考えられないぐらいに収入を得ることができるようになり初めての買い替え。
この時もいろいろ候補があって、色々悩んだもんでした。
その時の候補は既に頭金40万以内で総額80万以内ってのがターゲットと決めてあったので無茶なチョイスはしなかったつもりです。
初めての左ハンドルということもあり、練習車の意味もありました。
しかし、そこは私。何でも良いわけではありません。
参考までに当時の候補を！
FIAT UNO 1.4TURBO ABARTH（前期型） 赤！当時相場40〜70万ぐらい
RENAULT 5 Alpene 1.4Turbo（初期型サンク！）
なぜかこの2台に絞っていました。
今考えると失敗したら2度とこの世界には戻りたくなくなるような2台ですね（笑）
近くでイタフラといえば当時はチェッカーモータースかGSTのどちらか。
チェッカーは反対車線側でUターンが面倒だったのでGSTに。
お目当てのブツがないかと物色していたが、予算内にあるのは
AUTOBIANCI(LANCIA) Y10
FIAT UNO 1.4TURBO ABARTH（Phase2）
FIAT Tipo 1.6
こんぐらいでした。
当時の私的には
Y10＞軽自動車から乗り換えた気にならないチープな内装
Phase2 UNO＞フロントグリルと内装が気に入らない、今でも（笑）
Tipo＞軽自動車あがりの俺にはでかい感じがした
と言う理由でイマイチ踏み込めない。
そこで店員に店頭に無い在庫車ってありますか？と尋ねたところX-FILEがあるんですわ。
良く見る中古車情報には載っていないクルマたち。
そこでかろうじて予算内だった「パリの小さな高級車」
RENAULT LUTECIA 1.4RN 3door 5MT 赤 72万円
まさにこの拾ってきたカタログ写真の後ろの赤いクルマと全く同じ黒バンパー！
こちらを購入することに。
なんと実車は福岡にあったものでした。
今考えると試乗もせずによく購入に踏み切ったもんだと思います。
ちなみにその当時のアイドルは発表したばかりのフィアット・バルケッタ。
まだまだ高嶺の花でしたが、だんだんと金額が現実的になっているのがわかりますね。
こうやって現実と向き合いながら徐々に大人への階段を上っていくのです（苦笑）
このルーテシアがまたまた丈夫なクルマでした。今思えばアタリの個体だったのでしょう。
不調だったのはサイドブレーキのランプぐらいでこれは接触不良によるもので、常時点灯しっぱなしになる問題があったぐらいです。
シートは絶品で言うこと全くなし。
リアシートの広さも格別で、現行の一つ前の型よりも広かったぐらいでした。
ハンドリングもフロントが素直に入っていくので、テールスライドしても逆手にとって楽しめたぐらいでした。そういう悪ふざけは良くやっていましたね（笑）
若気の至りで2度の事故に遭ってしまい（状況的にはどちらももらい事故的なのだが・・・）、2度目の事故でオルタネーターかバッテリーのアース不良で充電されなくなってしまい始動不能状態に。追突した側（向こうが急に止まったんだが）だったので保険は10:0。直すカネも無く1/1プラモデルとしてしばらく保管された後に車検直前に家の近所にGST系アレーゼができたのを機に廃車してしまいました。
ちなみに最初の事故でボンネットだけPhase2になっていたのはご愛嬌。
知っている人は知っているでしょうが、Phase1とPhase2でボンネットのエンブレムが微妙に違うのでした。
Phase1＞確か◇マークの左上と右下部分が////と言った感じに線が入っていた。
Phase2＞その線が無くなり、現在の立体的な造型に変わった。
事故のおかげで輸入車に乗る心得をいくつか得ることができました。
１）事故ってもすぐに直ると思うな
日本国内では大物パーツが無いので、板金NGの場合は大概の場合本国取り寄せになった。（今は直営のディーラーがあるからかなり改善されている）
２）本国取り寄せパーツは高い！
そりゃ俺だけのために運賃使うんだから高いに決まってる。
ボンネット60万にはぶっ飛んだけど（笑）
車輌価格と変わらんがな！
３）壊さなければいいカーライフが送れる
シートや足廻りは私の超”素”のグレードでもそれなりにカネがかかっています。
運転していて楽しいし、左ハンドルだと”外車”と無言でアピールできる。
例え遠目にスターレットと間違えられようとも・・・
ついでに言うとコンパクトなクルマだと右折時も左ハンドルがさほど気にならない。
ちょうどSOHCのエンジンに飽きていたこともあり、2回目の事故は引き際としてはいい機会でした。さすがに2ヶ月ぐらいはへこんでましたけどね。
3代目は友人が単車を買い換えて空気と戯れる楽しみについて延々と語るのでノーヘルで乗れるオープンカーに絶対してやると誓います。
廃車に行くときには次のターゲットは確かビートかカプチーノ。
当時80万ぐらいで買えたのかな？
これならローンにしても大丈夫＆部品調達が容易だという安心感＆税金を気にする必要が殆ど無い。こんな気持ちで次のターゲットを考えていました。
ところが悪魔は廃車しに行った場所でひそひそとささやいていたのでした・・・ |
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| 11:58
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RENAULT
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| 実車1号
2007年04月16日(月) |
初めてクルマを買った時の話をしましたので、そのままその経緯を羅列してみます。
当時のアイドルはR32スカイラインGT-R
もちろん当時、大学生だった小僧に買える代物ではありません。
高校生ぐらいの頃から、F-1の影響でヨーロッパ車に興味を持つようになっていましたが、これも最安で50万ぐらいからだったので当時の小僧には買えません。
さて、ここからは当時（12年前）の現実的なチョイスの話。
メーカー別に候補を挙げると、
＜トヨタ＞
セリカ（XXの弟のまだカクカクしていた奴） 20万〜
＜日産＞
シルビア/ガゼール 20万〜
マーチ・スーパーターボ 50万〜
＜ホンダ＞
CR-X 初期型 40万ぐらい〜
＜いすゞ＞
ジェミニ（FR最終） 20万〜
＜三菱＞
ランタボ（FR最終） 30万〜
無駄遣いをしつつもバイトで貯まったカネは30万。
当時、中古車情報誌といえばここ（Goo）のライバル、カー○ンサーしか無かった時代。
たまたま電車で3駅ほどの中古車屋にランチアデルタに似たテールの軽自動車が！
車輌価格12万、車検2年付き、コミコミ20万！
S.62年式（？） スズキ・セルボ550CS 4MT
クルマを買うにあたってMTってのは必須条件だったのと、車屋さんに聞いたところ3月中に車検通せば車庫証明がいらないよと言う一言でほぼ即決！
後々考えると、維持費等を踏まえたら本当に軽自動車でよかったと思います。
普通乗用車だったら年数万の自動車税、毎月の駐車場代、軽よりゃ使うガソリン代等々年間維持費で簡単に数十万になっちゃいます。
ところがある意味駐車フリーパスを持っていた当時の軽自動車は、一番デカイ駐車場代がかからないことと、自動車税\8,000ぐらいってのがかなり魅力的。
おかげさまで色々なところに走りに行けました。
今のクルマから考えると、びっくりするほど簡素！
エアコン・オーディオレス
暑いとよれよれになるビニールシート
パワステなんてもちろんなし
エアコンは団扇で代用（ヒーターは付いていた。アタリマエか？）
オーディオはスピーカーつきのヘッドフォンステレオで代用。
しばらくして音が割れるのが気に入らなくて、自作のスピーカーをボディーに直付けして、友人の作ってくれたシガライから直で取れるようにしてくれたアンプで増幅して音環境の改善を図ったりして楽しかったなぁ。
ビニールシートはご愛嬌で、パワステなんかは無くたってタイヤが細いからよっぽど今のサーブよりも軽いぐらい。
パワーはたいして無かったので常に全開！
全開の悦びを知ってしまう（笑）
中央道の上り坂では自動的に80km/hにアジャストされる非力さ加減！
下りでは120kmしかなかったメーター良く振り切ってたなぁ。
大してスピード出る乗り物でもないので、たぶんリミッターなんか最初っからついてない。
調子に乗って走っていたら思いっきりスピンしたなんてこともありました。
山道で谷側が木の柵に鉄線を張ってあったような場所で、思いっきり火花散らしました。
今考えると落ちなくて良かったと心底思います・・・
面白いもんで、そういったクルマの挙動は初体験だったのですが、逆ハンだけは無意識に切っていました。お釣りが出て逆周りにもう1周するとは心にも思っていませんでしたが（笑）
そんな相棒も就職前に車検が切れ、ヘッドライトも片方点かなくなり（電球だけ換えるタイプじゃなくて、リフレクターごと交換するタイプでした）、そんなこんなで手放すことになりました。
今思えば、こいつで色々な「無茶するとどうなる？」的なことを経験できたので良かったと思います。運転スキルは確実に上がりましたから♪
ま、公道でそんなことをするのは危ないので良い子の皆さんは真似しないようにお願いします。
今なら危機回避やわざと変な挙動をさせてみてどう対処するか実際にやらせてくれるドライビング・トレーニングがあるので、そういったものに参加してください。 |
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| 18:39
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SUZUKI
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| ソフト99
2007年04月12日(木) |
幼少時からクルマ大好き坊やだった私は、外の道路を眺めてはクルマの名前を言ってはしゃいでいたそうです。
そんな中で唯一間違って覚えてしまった名前がタイトルの
「ソフト99」
当時のソフト99のCMでVWビートル（TYPE I）が使用されていて、どうもそれで覚えてしまったようです。
そういやちゃんとビートルって覚えたのはいつだったっけ？
そっちはあやふや過ぎて覚えていませんな（笑）
何かの間違いがあれば最初か2代目のクルマはゴルフ2になった可能性がありました。
今のVWならもう二度とないでしょう（笑）
技術は興味あるんですけどね。TSIエンジンとか・・・
TSIエンジンって要はスーチャーとターボが両方ついているってわけで、どうも私の世代にゃマーチのスーパーターボを思い出してしまいます。
これも最初にクルマ買うときの候補でしたね。
初めて買うときは維持費なんてもんがどんだけかかるかわからないので、割と背伸びしてクルマを買おうとしてました。 |
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| 18:30
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CAR
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| さいしょのくるま
2007年04月11日(水) |
「さいしょのくるま」は小学生になったかならんかぐらいの時に買ってもらったプラモデル。
ウチのオヤジの趣味だったのかどうかは定かじゃないんだけど、なぜか強烈なデカールのおかげでよく覚えています。
PONTIAC FIREBIRD TRANS-AM
最初に買ってもらったのがなぜかこれ。
'74〜'76年式顔のやつ。
どうにもその頃は不細工で好きじゃなかったような気がします。
そして何年か経った後、またオヤジが買ってきたのが違う年式のFIREBIRD（笑）
たぶん四角い穴が4つ（ヘッドライトのとこね）開いているタイプ。
色々探してみるとどうも'79〜'81年式ぐらいになるのかな？
こっちのタイプは割と好きだった気がしますが、第2次スーパーカーブームの波に乗りマイ・フェイバリットはご多分に漏れずランボルギーニ・カウンタック・LP400でして、アメ車はその波に埋もれたまま'05マスタング登場まで全くのノーマークに成り下がってしまいました・・・
今、手元に200万ぐらい自由なカネがあったら後者のファイヤーバードは候補に挙げるかも。 |
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| 18:15
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プラモデル
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| はじめに
2007年04月10日(火) |
クルマはファッションの一部と捉える人が考えるブログです。
性能がどうのこうの言ったところで、ここは日本。そんなに超高性能を試す場所など限られているのが現実です。
とりあえず「走る、曲がる、止まる」がある程度納得済みであれば、本コンテンツでは対象物となります。
所詮、ファッションの一部とか言っちゃう奴の書くことですのでそんなに深くはありませんし、そんなネタなら各自動車サイトにでも任せておけばいいのでここではあんまり掘り下げたりするつもりはありません。
リアルな内容は主にその時の現在の所有車がネタのメインとなりますが、クルマ買ったばかりなのに中古車サイトを見てしまうような奴の「思いつきで欲しいクルマ」「こんなもんあったらいいのにな？」って事を書いていきたいと思います。
もちろん私の趣味の範囲内での話ですので、気に障ることもあるでしょうが適当にあしらってあげてください。
それではよろしくお願い致します。m(_ _)m |
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| 15:59
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CAR
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