| 実車1号
2007年04月16日(月) |
初めてクルマを買った時の話をしましたので、そのままその経緯を羅列してみます。
当時のアイドルはR32スカイラインGT-R
もちろん当時、大学生だった小僧に買える代物ではありません。
高校生ぐらいの頃から、F-1の影響でヨーロッパ車に興味を持つようになっていましたが、これも最安で50万ぐらいからだったので当時の小僧には買えません。
さて、ここからは当時（12年前）の現実的なチョイスの話。
メーカー別に候補を挙げると、
＜トヨタ＞
セリカ（XXの弟のまだカクカクしていた奴） 20万〜
＜日産＞
シルビア/ガゼール 20万〜
マーチ・スーパーターボ 50万〜
＜ホンダ＞
CR-X 初期型 40万ぐらい〜
＜いすゞ＞
ジェミニ（FR最終） 20万〜
＜三菱＞
ランタボ（FR最終） 30万〜
無駄遣いをしつつもバイトで貯まったカネは30万。
当時、中古車情報誌といえばここ（Goo）のライバル、カー○ンサーしか無かった時代。
たまたま電車で3駅ほどの中古車屋にランチアデルタに似たテールの軽自動車が！
車輌価格12万、車検2年付き、コミコミ20万！
S.62年式（？） スズキ・セルボ550CS 4MT
クルマを買うにあたってMTってのは必須条件だったのと、車屋さんに聞いたところ3月中に車検通せば車庫証明がいらないよと言う一言でほぼ即決！
後々考えると、維持費等を踏まえたら本当に軽自動車でよかったと思います。
普通乗用車だったら年数万の自動車税、毎月の駐車場代、軽よりゃ使うガソリン代等々年間維持費で簡単に数十万になっちゃいます。
ところがある意味駐車フリーパスを持っていた当時の軽自動車は、一番デカイ駐車場代がかからないことと、自動車税\8,000ぐらいってのがかなり魅力的。
おかげさまで色々なところに走りに行けました。
今のクルマから考えると、びっくりするほど簡素！
エアコン・オーディオレス
暑いとよれよれになるビニールシート
パワステなんてもちろんなし
エアコンは団扇で代用（ヒーターは付いていた。アタリマエか？）
オーディオはスピーカーつきのヘッドフォンステレオで代用。
しばらくして音が割れるのが気に入らなくて、自作のスピーカーをボディーに直付けして、友人の作ってくれたシガライから直で取れるようにしてくれたアンプで増幅して音環境の改善を図ったりして楽しかったなぁ。
ビニールシートはご愛嬌で、パワステなんかは無くたってタイヤが細いからよっぽど今のサーブよりも軽いぐらい。
パワーはたいして無かったので常に全開！
全開の悦びを知ってしまう（笑）
中央道の上り坂では自動的に80km/hにアジャストされる非力さ加減！
下りでは120kmしかなかったメーター良く振り切ってたなぁ。
大してスピード出る乗り物でもないので、たぶんリミッターなんか最初っからついてない。
調子に乗って走っていたら思いっきりスピンしたなんてこともありました。
山道で谷側が木の柵に鉄線を張ってあったような場所で、思いっきり火花散らしました。
今考えると落ちなくて良かったと心底思います・・・
面白いもんで、そういったクルマの挙動は初体験だったのですが、逆ハンだけは無意識に切っていました。お釣りが出て逆周りにもう1周するとは心にも思っていませんでしたが（笑）
そんな相棒も就職前に車検が切れ、ヘッドライトも片方点かなくなり（電球だけ換えるタイプじゃなくて、リフレクターごと交換するタイプでした）、そんなこんなで手放すことになりました。
今思えば、こいつで色々な「無茶するとどうなる？」的なことを経験できたので良かったと思います。運転スキルは確実に上がりましたから♪
ま、公道でそんなことをするのは危ないので良い子の皆さんは真似しないようにお願いします。
今なら危機回避やわざと変な挙動をさせてみてどう対処するか実際にやらせてくれるドライビング・トレーニングがあるので、そういったものに参加してください。 |
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| 18:39
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SUZUKI
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