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愛知のK様のストリーム＾＾
本日整備より無事上がり、試運転をして参りました！
下取り後、我が家の車として１ヶ月ほど活躍したストリーム＾＾
自分が乗るために、我慢できない部分は整備済み＾＾
＜一ヶ月前の整備＞
１：タイヤ４本(BS製）新品２１５−４５−１７に交換
２：ATF一回目交換
３：エンジンマウント類４箇所全て交換
・・・でだいぶ快適になりました。
１０万キロ程度ですのでマウント関係はぺっちゃんこ(悲）
走り出す際に、エンジンの振動がダイレクトに車体に感じられて、不快不快！
即交換いたしました！
そして・・・・今回、K様に納車の為に実施した整備です＾＾
↓今回整備の交換部品一部です。
１：納車点検一式
２：前後ブレーキパット交換
↓リアパット・・・残量はありますが、念のため交換です。
↓フロントパット・・・これはダメですね＾＾交換です。
３：ファンベルト類全て交換
４：プラグ交換
↓１０万キロ一度も交換していないので、交換です。エンジンの始動時に非常にスムーズになりました＾＾
５：LLC交換・・・ウォーターポンプの交換で、LLCも交換するわけですが、ただの冷却水・・・なんて思っては行けません。LLC交換を怠ると、エンジンのウォータージャケット(水の通り道）が汚れたり、水周りのホース類、ラジエター本体、ウォーターポンプ、いわゆる水の通る全ての通路が汚れますと、漏れが生じたり、錆で詰まったり・・・・最悪はLLCが回らなくなり、オーバーヒートでエンジンが歪む・・・・なんて事もありますよ！安い物です。２年に一度は必ず交換です。
６：ATサイドシール交換(オイル漏れの為）
ドライブシャフトの付け根(AT本体と接続されてます）の回転部分のシールが硬化し、ATオイルが少し漏れ出しておりましたので交換です。
７：ウォーターポンプ交換
↓年式が新しく短い期間で１０万キロ走行ですので。LLCのにじみや、漏れ無しで、シャフトにガタも無くまだまだ使用出来ますが、遠方のお客様ですので私がすぐに引き取りに・・・というわけには行きません。今回新品に交換させて頂きました＾＾
羽も中も、パッキンも綺麗でしょ＾＾でも、突然シャフトにガタが出て、異音が発生後故障・・・なんてのもザラです！１０万キロ越えたら交換ですね。
８：エアークリーナー交換
↓これ当然の消耗品＾＾交換です。エンジンも人間と同様、｢ブレス」をしているわけなんです。綺麗な空気を送る為にフィルターが汚れていたら、スロットルボディ内や燃焼室の状態をクリーンには保てません。放っておくと、汚れでスロットルボディ内のバタフライの動きが渋くなったり、関係しているセンサー類を汚し、アイドリング不調や加速不良等のトラブルにつながりやすいです。これもご注意を＾＾
９：ワイパーゴム交換
これはゴムが拭き取らなくなったら即交換です。当店は必ず交換致します。
１０：ATF２回目交換
ATF・・・最近は結構耳にする方も多いとは思いますが、エンジンオイル同様、実は非常に大切なオイルなんです。当店は必ず交換後の納車とさせて頂いておりますが、年式が古く、長い距離を一度も交換せずに走ってしまった車両の場合は注意が必要です。ATオイルは洗浄効果が非常に高いため、今までのオイル内の鉄磨耗等のカスが一気に落ち、ストレーナー(オイル吸い込み通路）を詰まらせて本体にオイルが回らなくなり破損させたり・・・というリスクがあります。
このストリームは、１ヶ月前に循環方式で９リットル入れ替えし、１０００キロ弱走行して新しいオイルを循環させて異常が無いか確かめてから、今回WAKOSの非常に良いATFを下抜きで全量抜いてから新しいものを入れました＾＾
これで、かなり内部はクリーンな状態です。
１１：エンジンオイル交換
エンジンオイルは今まで、４０００キロごとに交換でエンジン異音無く、良い状態です。１ヶ月前にフラッシングをかねて交換。１０００キロ弱走行で今回エンジンオイル交換実施です。
効果かは分かりませんが、なんとなく更に静粛性が増した？？？(自己満足？）感じがします。１０万キロ以上走行しても、マメにオイル交換をしていた車両のエンジン内部は非常に綺麗です。オイルのカスがバルブやシャフト類の状態を悪化させ、最悪の状態はエンジンブローなんて事も結構多いです。何も分からなくてもエンジンオイルだけは必ず交換してください。
１２：オイルフィルター交換
油脂類は全てWAKOS使用＾＾
これで交換必要な物は無いでしょう＾＾
＜試乗インプレッション＞
１ヶ月前の軽整備実施後(マウント交換＆エンジンオイル＆フィルター＆タイヤ交換）、マイカーとして１０００キロ弱使用したのですが、それと今回の整備後の状態は明らかに異なります。
１：先ず、ベルト交換＆ウォーターポンプ交換、エンジンオイル交換でエンジン音が静かになりました。始動時もクランキングの回数も減り、以前よりもスムーズに始動します。ウォーターポンプもひょっとしたらシャフトから少し音が出ていたのかも知れません。
２：走り出してから、加速感もアップ、ATのシフトはショックは更に無くなり、殆ど感じない・・・と言っても過言では無い状態です。滑り感、抜け感は皆無です。ホンダ車のATシフト感は結構ラフな物が多いですが、それもあまり感じられません。エンジンが潤滑に回り、更にクリーンなATが潤滑に駆動を伝える・・・・とでも申しましょうか＾＾間違いなく燃費も向上しているはずです。
整備直後でこれだけ効果を体感できるのですから、もうしばらく走行すれば更に効果が出てくると思います。
やはり整備は重要ですね＾＾
H13式の車両でも、この位は１０万キロならば絶対に掛かります！
K様は特に遠方の方です＾＾
いつも手は抜きませんが、今回もかなり整備致しました！
かなり整備でかなり薄利です＾＾
K様大切にお乗り下さい！
お子様にも、バッチリ整備しましたよ！！！とお伝え下さい！
ではでは＾＾
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