カメ吉だより

こんにちは、カメ吉です。

昨年、秋に購入して頂いた'０８ GSXR600
オーナーは身長１５０ｃｍ台前半の女性ライダー
スリムなボディが小柄な女性にも身近な『スーパースポーツ』として人気だもんねぇ

納車時に乗り慣れるための安心対策として足着き性の改善をしました。
コンセプトは『簡単に元に戻せる程度の加工』で、
慣れたら本来の『コーナーリング性能で乗りたい』との事で
シートをスリム＆ロー加工にフォーク突き出し＆前後スプリング調整で納車


で、今回はハンドル位置変更のご依頼をいただき
ＳＴレーサーなのでポジションパーツは豊富だろう・・・と、いろいろ物色してみたものの
ん？ＧＳＸＲでも６００だけ設定無いやぁ〜ん
何で？
タンク前部の絞りも十分有り、車種の人気度合いからも設定があってもいいはず
カウルステー（スズキ名ブレース）とブレーキマスターとの間をよく見ると・・・狭っ！
これが原因ね。最近はラジアル ポンプが主流で前方のクリアランスもタイトやねぇ

しかし今回は『少しハンドルＵＰ』が目的
車体からするとシート加工でハンドルとの位置関係はスタンダードに比べＵＰなはず
ならばちょっぴり手首の負担を減らす事で『ハンドルアップ感』を体感していただこうと
絞り角＆垂れ角を変更してみた。
before
after
ちょっと写真では分かりにくいかな？

使用したのは２ピースでシンプルな軽量アルミバー
ギルズツーリングの“ＧＰライト”


取付け位置は構成パーツの位置関係もありスタンダードと同じトップブリッジ下
振動対策でハンドルウエイトもノーマルを使用したので外観の違いは少ないですが
体感はかなりの違いを感じていただけたみたいで
「満足です」と言ってもらえました〜

貴方のバイクも足つき性やポジションなどちょっとした事で
安心して楽しく乗れるようになるかもよ〜
お気軽にご相談くださいね

☆☆☆Ｈ＆Ｂからのお知らせ☆☆☆

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ご自分のバイク持込は走行料\2000