プロスホンダ太田別館・工場長のヘタレ雑記

通りすがりさま
共感いただき 光栄です。

「MADE IN JAPAN」 が　世界に誇れる日の再来を、
そして、全ての世代の人々が　不安なく暮らせる社会の構成を、
願い続けて　やみません。

工場長（ヘタレ様）のレス、誠に有り難うございます。
異業種とは言え私の職種も同じ様なコストダウン（天秤に掛けられ、経費削減）に
掛けられてますので。モノ作りに対するプライドを、へし折られてる様な気持ちで一杯です。

しかし拝読した限り、工場長様の様な方が居る事自体が「バイク乗りにとって」
嬉しく思います。何故なら自分も、旧いバイクを整備してます故に。

何にせよ「利益追求＆効率主義」が、職人のプライドをへし折ってる事は確かですね。職人の国「日本」が、「企業利潤の国日本」へと様変わりする事は悲しい事です。

「プライドを持って仕事が出来る国」への原点回帰、夢物語でしょうが今一度…
「我々は世界を相手に、良い品を供給する事が使命だった事」へと、企業単位で
考え直して欲しいものです。後に続く若い世代の為にもですね。

通りすがりさま
核心を突いたコメント、ありがとうございます。

クルマの整備をしていて思うこと。
目に付きにくい　下回りのコストダウンは、ひどいものです。
さらに エンジン関係での 樹脂部品の多用。
高熱にさらされる場所にプラスチックを使ったら長持ちしないことは明白です。

バイクの整備をしていて思うこと。
カウルやタンクなどの外装部品を取り外して、ストリップで見たとき、
『ここまでコスト、下げてるのか…』って呆然とする事が多々あります。
コストダウンを強いられる部品製作会社に勤務されている方の顔と
車両の値段と、お客様の顔が 入り混じって脳裏をよぎり
とても気の毒な気持ちに さいなまれます。
壊れてしまった部品を 良くない新品部品に交換する、気の滅入る作業。
私自身、メーカーの片棒を 担がされているようで
こころが痛みます。

オレなら ここに補強を入れるのに・・・
オレなら こんな材質、使わないのに・・・
メーカーに部品を納入する製作会社の方々も 同じ思考だと思います。
でも、メーカーに コストダウンを強要されるから
品質を下げるしか、部品製作会社の選択肢は無い。
その結果が、リコールの嵐。　
リコールは メーカーにとって大変な大恥なのに
メーカー側は 羞恥心の意味を忘れてしまったらしい。


古い車両は、その車両ごとに 『クセ』があって
マニュアル通りに整備していたのでは調子が出にくく
各部をバランスさせた調整作業で 調子を出してゆくのが
整備士の 腕の見せ所でした。
メーカーと『職人』が協調し切磋琢磨しながら造り上げた
『誇り』の産物を整備して、調子を出してゆくのは楽しかった。
現在の車両は、多くの部品がモジュールで構成されていて
我々も、ただの『部品の交換屋』に落ちてしまいました。

その昔、ホンダの創始者である本田宗一郎氏が云った「俺のトコロのバイクや車は、
最後の一台になるまで部品を供給する。それが売った側の責任だ。」と云う言葉が、
虚しくなりますね。

利益追求のト●タ方式は、間違っては無いけど（利潤追求の経営的にはね）。
しかし技術立国（技術者が、この国を戦後の焦土からの復興へと捧げた人生）から
転落してのこの国の先は、既に無いのかも知れません…＞残念ながら。

手を汚して初めて技術者、自社の製品に誇りを持てるのが販売者。
その様な人が少ない事には、残念でなりません…。