プロスホンダ太田別館・工場長のヘタレ雑記

キハ181系という形式のディーゼル車両に乗るために
大阪駅までやってきました。
昭和43年から運用開始された国鉄型の特急車両です。

最大の特徴は
中間車の屋根上にびっしりと並んだラジエーターです。

通常のディーゼルカーでは
ラジエーターは車両の床下に置き
エンジンで駆動する大きな冷却ファンで冷却水を冷やしますが
この冷却ファンが空気をかきまわす、損失馬力がバカにならない。

なのでキハ181系では
中間車の屋根上にラジエーターを配置し、
走行時に受ける風でエンジン冷却水を冷却する
自然通風式冷却とし
エンジン出力のすべてを走行用にあてた
『走り』に徹した斬新な考えを取り入れました。

水平対向１２気筒・ターボディーゼル排気量３０リットル
連続定格出力５００ps を誇るエンジンは
当時としては画期的なものでした。

高出力運転時、
ターボチャージャーのブレード先端は音速を超え
衝撃波が発生します。
別名『ジェット・トレイン』と呼ばれるゆえんです。

このテキストを打ちながら
なんか、もうフルフルしてきた。

私がまだ小学生だったころ、
東北本線から奥羽本線に乗り入れる
特急『つばさ』として運用されていました。

キハ181系に乗ってみたいって
本当に強く思うようになったのは中学生になってからのことで
その頃にはキハ181系は
はるか彼方の山陰地方に集約されてしまい
遠い、遠い存在になってしまいました。

しかし！
３０年以上の時を経て
今、ここに長き『ゆめ』が実現するッッッ！！

現在、キハ181系の定期列車は『はまかぜ』のみで
しかも、『はまかぜ1号』の列車番号は
なんと！　『１D』です！
日本、広しと言えど、
小川　宏　と言えど、
誉れ高き栄光の列車番号
『１』を与えられた気動車列車は
『はまかぜ１号』だけなのです。

大阪駅を定刻発車した『はまかぜ１号』は
淀川の橋梁を渡り、ちから強く加速し始めます。

水平対向１２気筒のターボディーゼルが吼える！

これだッ！
これが３０年以上待ち焦がれていたサウンドだッッッ！！

うれしーーーーーーーーーー！！！
「☆дЯёЩЙф§Й＠☆∬！！！！！」！！！

もはや言葉では表現できませんっ！！！

エンジン音、録音しなきゃ！
車内の画像、撮っておかなくちゃ！
いそがしいっ！　いそがしいっ！
ハァハァハァハァ！！！

落ち着け！　俺！
ハァハァハァハァ！！！
あっ！！　JNRマークの温度計があった！！

他にも JNRマーク、あるかも！
探索開始だっ！！
ハァハァハァハァハァ！！！

もうすぐ餘部鉄橋だッ！！
動画撮影用意ッ！！
ハァハァハァハァハァハァハァハァ！！！

我に返ったときには　
まっしろに燃え尽きていました・・・

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２ストと電車をこよなく愛する工場長の徒然日記