プロスホンダ太田別館・工場長のヘタレ雑記

冬の風物詩と言えばぁぁ～～～

ハイ、そおです。
津軽鉄道の　ストーブ列車です。

けっこう　前から気になっていて
綿密な出動計画を立てるも
突然　仕事が混んでしまったり
大雪で　列車が止まってしまったりで
結局、数年の時を経て
やっと　乗りに行けたのであった。

なにしろ
１２月から翌年３月までの間だけしか
走りませんからねーー

車両は、今では一般的に
『旧型客車』と呼ばれているものです。

ドアの開け閉めが　手動です。
別に、足で開け閉めしてもかまわないんですけど
なにが言いたいのかというと
『自動で閉まらない』ってことです。

夏なんか、走行中でも　ドアは開けっ放しです。

人は落ちないのか？　ですって？

たま～に　落ちます。

あと、走り出した列車に○○のったりして怒られたり
まだ、止まりきっていない列車から○○○りて怒られたり
走行中に車両からとなりの車両へ
外側のドアからドアへ○○○○○○○○して
通報されたりします。

津軽鉄道のストーブ列車でやりたかったこと。

数十年ぶりに客車のデッキで
開け放ったドアからの開放感を味わおうとしたら
発車前に車掌さんに閉められてしまいました。

いまの世の中では　
安全上、仕方の無いことなのでしょう。

この車両の雰囲気、なつかしいな～～～

初めて客車に乗った記憶は　１～２歳のころです。

１１歳ころから　手近な東北本線の
普通客車列車に乗りに通うようになりました。

当時は『旧型客車』などとは言わず
単に『客車』と呼んでいました。

機関車牽引の客車列車や荷物列車が珍しくなかった時代のころ。

これについてはいずれ詳しく取り上げるとして・・・

津軽鉄道のストーブ列車は、ご存知のとおり
車内に『ダルマストーブ』があり、
これに車掌さんが石炭をくべて暖房します。

外見は小さなダルマストーブですが
その火力は想像以上に強くて
車内はぽかぽかにあったまります。

乗客の誰もが
一度はストーブのすぐ前に座りますが
５分もたたないうちに「あっちち」って去っていきます。

そこで、
ストーブ列車の勝ち席ガイドーー！！

車内には２箇所にダルマストーブがあります。
ストーブから通路をはさんでななめ向かいの席が
遠赤外線で、ちょうどよい暖かさの席です。

１車両につき、４席が該当します。

勝ち席をゲットして
こころゆくまでストーブ列車を堪能しましょう。

ほとんどの乗客が「金木駅」で降りてしまいます。
きっと、斜陽舘にゆくのでしょう。

がらがらになった車内で
座席を少し引き出し、ボックスシートに
時刻表を枕にして『く』の字によこになります。
通称、『エビ寝』というヤツです。

ゴトトンゴトトン　ギシギシ
客車独特の走行音。

木製の床に木製の車内。
ホントの『網棚』

つつまれるようなやさしいぬくもりのなか
こころは
数十年まえの少年時代にタイムスリップしていました。

１杯５０円の駅そばをすすり
寝袋とザックを背負い
学割の周遊券でふらふら旅をしてたころ・・・

ＰＥＮＴＡＸ　ＭＸの、金属的な質感を
両手が覚えています。
（カメラについてもいつか取り上げましょう）

８２４レに乗りたかったな～～～・・・

津軽鉄道も
その他、地方のローカル民鉄同様
経営状態は厳しいようです。

津軽五所川原駅の構内に留置されている
キハ２２が気になりました。

この車両を国鉄色に戻し、日常的に走らせれば
日本中から鉄道ファンが集まると思います。

ストーブ列車とちがい
年間通して運行可能ですので
予算を捻出してやってみてはどうでしょうか？

津軽鉄道関係者のみなさま、
ぜひ、ご一考を。

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２ストと電車をこよなく愛する工場長の徒然日記