あさきゆめみし

ツーリングで、
山坂道などをバイクで走っていて、
「乗れている」と思える時が有ります。

と言うか、

走りに集中できて、不安が無くなる？

と言うか、

気持ちが若い頃に戻って、無謀になる？

と言うか、

頭で考えずに、体が勝手にコントロールしてくれてるような・・・


お気に入りの、走る道によっても違いますが、

道志みちは、キャンプ場などが多いためか、
夏場は特に車もバイクも多くなり、
少しフラストレーションが溜まります。

富士山スカイラインは、
自分なりのペースで走れるので、
決して速いスピードで走っているわけではありませんが
わりかし、「乗れてる」気分にさせてくれます。

西伊豆スカイラインは走行中の景色が良いので、
つい余所見をしてしまいますけど・・・

走る人達に人気の椿ラインや、箱根、芦ノ湖、伊豆スカイライン。
ビーナスライン、奥多摩、柳沢峠・・・・・・・・・・

一番のお気に入りは、
三浦の方はあまり行きませんが１３４号線ですか？
気持ちの良いコーナーも無く、年中渋滞でも？

鈴鹿８時間耐久レースはヨシムラが優勝したそうで、
鈴菌患者の方々にとっては喜ばしいことでしょう。

今朝の新聞では、
選挙報道が全てと言ってもいいほどでしたが、
スポーツ欄に、チョコット掲載されていました。

昔のように、写真入で報道されるような人気は無いようです。


BS-2で北海道ツーリングの番組があったそうで、
携帯メールに、知り合いから録画しなさいとの連絡が有りました。

残念ながら我が家ではBSが見られるようにはなっていません。
けど、再放送をするそうで、
カミサンに「BSつけていいですか？」と聞いた所、
「そんなモンいらん。」
で、見ることは出来ません。


清水國明と言う人が國武舞というチームを作って、
鈴鹿８耐に出たのは昔の話となっていますけど・・・

レースでもツーリングでも、
バイクと言う物を使って楽しむことに変わりはありませんが、
私も含めて、世のおじさんたちはツーリングはするけど、
レースはチョット・・・
でしょうかね。

今回は新五合目には登りませんでしたが・・・

御殿場口五合目に向かいます。
水ヶ塚駐車場からはすぐです。
昔、ここには御殿場スキー場というのが有ったのですが、
とっくになくなっています。

途中、富士サファリパークに抜ける、
南富士エバーグリーンラインと言う有料道路が有るのですが、
今回も通りません。

御殿場口登山道も、
これから登る人と降りてきた人がいます。
駐車場では若いグループが、
用意した装備の確認をし合っているようです。
砂が飛ぶのでゴーグル持ってきた、とか
寒くなっていいようにと、上着持ってきたとか・・・

で、朝霧高原からずーーーと見えなかった、
富士山が少し見えました。



寄り道はこれで終わりにして、
山中湖から道志経由で戻ろうかと、
自衛隊の駐屯地を過ぎて、再び１３８号線ですが、
朝と違って渋滞はひどくなっています。

わき道に入り、富士スピードウエイの脇を抜けて、
明神峠、三国峠を経て道志みちコースに変更です。

渋滞ってほどではないのですが、
ゆっくりと進みます。
このみちの黄色い線は踏みません。
道の駅で一服してもまだ４時前でした。

道志みちをこのままだらだら走るより、都留に抜けてしまおうと。
２９９号線からの帰り道で、暗くなり雨に振られた、
四日市上野原線、奥牧野相模湖線、藤野津久井線、伊勢原津久井線にリベンジです。

都留道志線を快調に走ります。
車はみちを譲ってれますし、譲ってくれない時は抜きます。
１３９号線に近づくと渋滞がありますので,
ショートカットします。

前回と違い、前が見えますので安心して、軽快に走れます。
ところが、新舞鶴トンネルを抜けると、
ヘルメットにパチパチと当たる物が、
雨でした。

でもまだ路面はひどくは濡れていません。
大丈夫です。
降られて止んでの繰り返しです。

宮ヶ瀬にも無事到着して休憩・・・


本日の走行：約３９０キロ
ガソリン：１回12.4リットル（＠１５５円だった）
高速有料：なし
食事代等：１５００円くらい
ヒヤッとした事：滝沢林道で３０センチくらいの穴ぼこにはまった時。
前を走る佐川急便を抜こうか迷っていた時、出てきたおばあさん。
（抜かなくて良かった）


こんなに書いちゃって、
明日から書くことなくなっちゃうよ。

１３９号線に出ました。
少し渋滞気味です。

でもすぐに到着します。
夏は「リリーパーク」でゆりの花が咲いています。
ただそれだけですけど・・・



スキーシーズン以外、時々寄ります。
（そのシーズンはバイクでは来ませんし、
スキーなんか何十年もやってないし・・・）
天気がいいと南アルプスとか見えますから。
で、缶コーヒーでも飲もうかとして、思い出しました。
富士山料金でした。


ふじてんから降りる時少し気になる道がありまして、
「鳴沢林道」と書いてあります。
滝沢林道は走りやすかったけど、
どーかなー？

道の駅鳴沢で缶コーヒーを飲んで休憩。
気がつくと１２時です。
御殿場で８時頃でしたので、
林道なんか寄り道しちゃったから時間がたつのは早いです。
時々昼飯を食べる中華料理屋に向かいます。


富士宮鳴沢線を抜けていきます。

以前ＺＺＲでこの道を走っていて、突然砂利に出会いました。
と言っても工事中の看板は有ったのですがね・・・
９＊キロほどで快調に走っていたので、すぐには停まれません。
対向車が反対車線をこちらに向かった走ってきます。
エイトマンさんのＺＺＲは、その車に向かって行きます。
かなりやばい状況でしたが、何とか左側に戻って通過しました。

ダートなんか走ったので、
そんな事を思い出しながらも9＊キロくらいで走れて、快適です。

白糸の滝を通過して、県道４１４号線をしばらく行き、
「ホー珍ロー」と言う中華料理のお店で昼食です。
今日も込んでいます。
丸いテーブルで相席です。


ここからが本番のフロントタイヤ使うための走行で、
富士山スカイラインを登ります。
たぶんいませんように？と時々黄色い線は無視です。
何台かのバイクや車を抜いて・・・

また、１台のバイクに追いつきます。
チョット変わったバイクのようです。
それも、右手だけで走っています。
そんなバイクを抜いても、
すぐ抜き返されるのは分かっていますので、
ペースに合わせてついていきます。

でも、いつの間にかペースが上がって、
付いていかれなくなるのは、
両手を使っていたからでした。
その後駐車場で、見たらヤマハＭＴ-01と言うバイクで、
なんと1700ＣＣもあるそうです。

その人は雲行きが怪しいからと、先に出て行きました。
エイトマンさんはお昼寝です。

まだ続きますが・・・

巷では「とにかく集結ミーティング！」で盛り上がっていますが、
フロントタイヤの未使用３センチを、もうチョット使えないかと出かけました。

とりあえずは２４６号線から御殿場へ、
松田を過ぎたあたりから、
２０台ほどのバイクが走っているのに追いつきました。
ホンダのＣＢらしいのですが、詳しくは分かりません。

団体さんの中間に入ってしまうと厄介なので、
小山付近で道も空いてきましてので、信号待ちで先頭に立ち、
そのまま引き離してしまいました。

団体さんでも、フリー走行が許される区間ですと、
必ずと言っていいほど追っかけてくるバイクがいるのですが・・・
整列走行区間だったのでしょう。

その代わりにセローが追っかけてきて抜かれましたけど・・・


御殿場でまずは朝マックで朝食。
前日に地図を見て、気がついたのですが、富士山にはいくつかの登山道があるようです。
北側からは吉田口登山道、（スバルラインから）
南側からは富士宮口登山道、（富士山スカイラインから富士公園太郎坊線）
御殿場口登山道、（富士公園太郎坊線）
そして東側からは須走り口登山道、（足柄停車場富士公園線、ふじあざみラインとも言うようです。）

今回は左周りで回ろうと、
そして、初めての道、「足柄停車場富士公園線（ふじあざみライン）を行ってみましょう。



このような直線を過ぎると後は連続コーナーが待っていました。
少し快適な道を登っていくと、道は細くなり、
その上、下り車線には駐車車両がズラーーーーーーーーーーーと並んでいます。
でもバイクは４合目の駐車場に停められます。
木が生い茂ってトンネル状態だった所から出て来ましたので、
ここでじっくり晴れた富士山が眺められます。



写真では登山する人の姿は見れませんが、
たくさんの人が登山道を昇り降りしています。
ちなみにエイトマンさんは富士登山の経験はありません。
（レンズのごみが写ったりしていますがご勘弁を）

駐車場から出る際に、
バスが登ってくるからと係員の方に止められて、
エンジンも止めてしばし待ちます。

下りも駐車車両を気にしながらゆっくり降りていきますと、車がバックしてきます。
バスが登ってきているからです。
バイクはよけられますが、車はず---っとバックスしないとすれ違いができません。
（その後どこまでバックしたのかは知りませんけど）


籠坂峠は峠道に入る前に、
数台の車を抜いたせいか、（白いセンターラインですよ）
遅い車の後をつくことも無く（頂上手前で引っかかりましたが）
スムーズに走れました。
山中湖を見ずに、河口湖方面に向かいますと、渋滞です。
今日はのんびり抜け道でも探してみようかと、
こんな所に出てしまいました。



砂利道です。
ＤＵＣＡＴＩ　ＳＴ４Ｓ　ＡＢＳで走る所ではありません。
けど、もう少し行ってみようと・・・
立ち入り禁止の表示は走っている道にはありませんが、
自衛隊の演習場で不発弾を見つけたら、なんて看板も有ります。
おそらくこの辺が演習場との境目なのでしょう。

砂利道を行って戻って５キロくらいだったと思いますが、
疲れますわ！

疲れついでに吉田口登山道から滝沢林道に入っちゃいました。

以前、セローでこの登山道を登った事がありますが、
登山者に顰蹙を買いそうで、すぐに降りてしまいましたけど、
滝沢林道は入らなかったなあ・・・

滝沢林道は十国峠よりは好い道です。
数箇所ボッコリとアスファルトに穴が開いてたり、
富士山特有の砂が道の端にあったりしますけど・・・
「安全速度20Km/h　以下」の表示がありましたので、
安全に40〜60キロで走ります。
すると、こんな富士山にも出会えます。



でも最後はこうなります。



次は久しぶりに「ふじてん」でも行ってみようかと・・・
たぶんこっちと、ショートカットを試みましたが、
別荘地に入り込み、仕舞いにはバーで封鎖され、
１３９号から向かいます。

続きは後ほど・・・

今朝になって天気予報を見たら、
昨日より降水確率が上がりまして、
ここから見える空は、曇ってますし、
どうしようかな？
雨、嫌いです。

あ、北海道行きます。
来年ですけど。

それで、今日はどこへ？
まあ、取りあえずエンジンかけてみましょうか。

５月の始め頃にこのブログを始めて、
２ヵ月半ほど過ぎまして、
ほとんど毎朝書いていますが、
（時々ネタがなくなる事も・・・）

他の方のブログを見るようにもなり、
コメントを頂いたり、コメントを書いたり
アクセス数やコメント数が気になったり、

面白い写真が無いか、
話題性のありそうな話が書けないか、
読みやすい文章書けないか、
でも、文章力無いし、
話題性に乏しいし、
書いた話にオチもないし、
ま、いいか。

フロントタイヤのサイドが３センチほど未使用です。
明日は富士山かな？

昨年、ST4で高速ツーリングを計画し、
一度はST隊と遭遇し、
なぜかビーナスラインに行ってしまいましたが・・・


翌週に再チャレンジで、
まずは中央高速に、
一番近い相模湖インターから北西へ、
諏訪湖を見て、岡谷ジャンクションから南西へ走ります。
（中央高速って制限速度80キロで50キロなんて所も有りますが）


神坂ＰＡか恵那峡ＳＡか忘れたが、
1台のハーレーの周りに荷物を放り出した様な・・・
一服していると年配のおじさんが話しかけてきた。

自分のハーレーが故障して、
引き取りを待っているそうで、
ホントはこれから白川郷まで行く予定だったのにと・・・

自分は小牧まで行きそこから東名に乗って戻る予定とか話していたら、
土岐から豊田に新しい道ができてるよと教えてくれた。
（そもそもこのルートの計画を立てたのはＺＺＲに乗っていた頃でしたので、
そんなこと調べもせずに走り出してましたから）

エイトマンさんは一緒に迎えが来るのを待っている気は無かったので、
お別れして走り続けました。
土岐から聞いたように走ってみると、
新しい道で空いているし気持ちは良い。
少し疲れて眠くなったので、どっかのＰＡのベンチで30分ほど寝てしまった。

豊田からの東名は面白くも無い道路ですが、取りあえず走り続けます。
浜名湖ＳＡに着いたのがまだ11時頃で、このまま東名で行ったら早く着きすぎるな・・・
ここまでで450キロを5時間くらいで走ったことになります。



一昨年、
気の会った社員同士で、一泊して旅行に行こうと、
娘みたいな子と計画して（いまどきの若い女性には珍しい社員旅行好き？）
その内、大阪チームも参加したいとの事で、
中間あたりの浜名湖の舘山寺に決定。
（諏訪湖というのも有ったのですが）
近場の観光名所やら資料を作って・・・
でも、急に仕事が入って一人行けなかったエイトマンさんでした。
そんなことを思い出して、浜名湖を
走ってみようと急遽変更。


そんでもって浜松西で東名にさよならして、舘山寺に。
ここが泊まる予定だったホテルか、
ここが遊園地、弁天島、砂丘・・・
その後も1号線でのんびりと
（バイパス状態の所が多くて、大体100キロくらいのスピードで走っている車が多いようですが）
とは言え一般道で渋滞もあったりして、
思うようには進みません。
仕方なく富士から東名を使って帰りましたとさ。

通算710キロの走行で、
高速料金9000円くらい、
ガソリン代5000円くらいでした。

ＳＩＤＩ草刈用ブーツです。
セロー買った時に、履いてたのが残ってました。



蛇が怖いので、これ履いて草刈です。
石が跳ねても安全です。
難点はブロックパターンの靴底ではないので、滑ります。


山坂道で軽トラックを止めて、草刈をするわけでは有りませんが・・・

久しぶりの青空です。
梅雨明けでしょうか？
でも、週間天気予報では降水確率４０％が続いています。
6月7月は通年走行距離が短くなり（梅雨だからでしょう）
9月から12月までは、1000キロを超えて走ることができません。
休みがなくなるからですが・・・
1月から3月は今年のように凍結さえなければそこそこ、
そして4月5月には結構走ります。

去年が年間で1万キロ、
今年はすでに8千キロを超えましたので、
秋に走れなくとも、1万キロは超えるでしょう。

セローの時は年間3千キロくらいでした。
高速道路なんか使わずに林道メインでしたので・・・

スティードの時は年間6千キロくらいでしたが、
あんまり高速道路は使いませんでしたが・・・

ドカティになってから、楽に距離を稼げる、
高速代が大きな負担になっています。
高騰しているガソリン代もですが・・・

と言うことで、京都まで日帰りで約1000キロ・・・
そんなバカなことできません。