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レクサス LS460 2007年02月07日(水)
高級車の価値観を単純な発想で
感覚的にとらえてみると……


表紙のクルマ
LEXUS LS460
平成18年式:LS460              ・総合ページ  ・中古車を探す 


 多くの人が、今気になるクルマの1台であることは間違いないであろうLS460。試乗記を書くためにモータージャーナリストとふたりで乗り込んだ。ジャーナリストは運転席へ、編集者の自分は後席へ。走りのインプレッションを読者へ伝えるための大事な時間だが、編集者は多少お気楽モードでの試乗だ。
 ドライバーが振り向いたときふと気づいた。運転席のドライバーの顔がすごく小さく見える。「まるでミニバンか」と思わせる、この室内の広さには驚きだ。後席の顔と運転席の顔の位置関係を基準にした広さでしかないが、昔アメリカで借りたフルサイズのアメ車を思い出した。
「広いねぇ。快適だねぇ」といった、たわいもないことをしゃべりながら撮影場所へ。そこでまた気づいた。こんなに顔と顔が離れているのに会話が明瞭に聞こえ、意志が伝わる。この静かさにも驚いた。
 LS460は最新の装備、機能が満載のクルマだ。もちろん我々は可能なかぎりの情報を集め、できるだけ多くのインフォメーションを読者に伝える努力をしなければならない。そんな立場の者にとって、ネタが満載のクルマではあるが、ファーストインプレッションは「とても静かですごく広くて快適」。
 LS460のようなプレミアムカーには常識的なことかもしれないが、このことに気づかされたという事実にかなり感動できる。静粛性や快適性……高級車にとって、とても重要なことだと認識させてもらったのは久しぶりだ。
 ユーザーの価値観の多様化が進み、新型車には続々と目新しい機能が付加されて、さまざまな嗜好に適応するクルマが登場する。
 高級車ほど顕著に搭載されるため、ついつい新機能に目がいきがちだが、快適性や静粛性というベーシックな性能の高さを抜きにしては語れない。そう思わせてくれた試乗だった。



●ステアリングパッド上には電子制御ブレーキをロックさせるHOLDスイッチが。アクセルを踏むことで解除される機構。





●見やすいTFTマルチインフォメーションディスプレイにはさまざまな情報を表示。





●バージョンU・Iパッケージにメーカーオプションのリヤモニターは9インチ。






●後方にも配置されたミリ波レーダーにより、危険が高まればヘッドレストが作動し、むち打ち傷害を軽減(メーカーオプション)。





●サスはもちろんエアバネ。アルミのアーム類は極限まで精度を追求し、基本性能を高めている。







Text:編集部

 
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