Goo注目のクルマ：ホンダ　ストリーム

ホンダ　ストリーム　2007年03月28日(水)

ブームの転換期となる新たな価値
それはこのクルマから始まった

表紙のクルマ
HONDA STREAM
平成18年式：2.0RSZ　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　・総合ページ　　・中古車を探す　

　ミニバンの歴史を振り返ってみよう。1990年に登場したエスティマによってミニバンが認知され、その後94年にデビューしたオデッセイの大ヒットでミニバンブームが巻き起ころうとしていた。
　このころから各メーカーのミニバンラッシュが始まり、96年にステップワゴン、97年にエルグランド、99年にMPVと、次々にヒットモデルがデビューした。このころのミニバンは室内を広く、シートアレンジを豊富に……という方向が主流だった。
　もう少し広くクルマの流れを見てみると、90年代初頭はパジェロをはじめとしたクロカンブームが最高潮を迎えていた。それが90年代半ばから後半になると、レガシィツーリングワゴンやアコードワゴンなどのステーションワゴンが、アウトドア志向のユーザーだけでなく、使えるファーストカーとしてヒットしていた。
　このワゴンブームの終わりは、1台のミニバンの登場がきっかけだったのではないか。それが2000年にデビューした初代ストリームだ。

　それまでのスペース効率優先のミニバンとは違い、背が低くスタイリッシュなストリームは、ミニバンに「走り」という新しい価値観を持ち込んだ。3列6人乗りのシートレイアウトの3列目はあくまでエマージェンシー的。そう、通常は2列シートのワゴン的存在だったのだ。
　そのストリームが昨年フルモデルチェンジをして2代目へと進化。よりワゴン的なスタイルと、より進化した走りの性能を手に入れた。とくにその走りは、ミニバン・ナンバー1では……というほどのポテンシャルを秘めている。ますますワゴンユーザーの琴線に触れそうな存在だ。

よりスタイリッシュになった新型だが、居住性はアップ。とくに3列目がしっかりした。

2WD車の全高は1545mm。1550mm以下が多いタワーパーキングでも駐車可能だ。

エンジンは1.8Lと2Lを用意。どちらも燃費とスポーティさを兼ね備えたi-VTEC。

走りを支えるのはしっかりしたボディ剛性感。低床低重心ボディの恩恵も高い。

Text：編集部　Photo：本田技研工業

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出典：Wikimedia Commons

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