Goo注目のクルマ：レクサス　IS

レクサス　IS　2007年09月26日(水)

FR駆動にこだわったラインアップ
レクサスの末弟は速くて優しい三男坊

表紙のクルマ
LEXUS IS 　平成19年式：IS350 バージョンS　　　　　　　　　　　・総合ページ　　・中古車を探す

　今国産スポーティーカーで、ピュアスポーツと呼べるのは、フェアレディZとS2000だろうか。では、ピュアスポーツなら国産最強かと思うと、Zのバージョンニスモで313馬力。あれ、なにかもの足りない？
　じつは、国産最強パワーは、ハイブリッドをのぞくとレクサス LS460の385馬力だったりする。次いで、フーガ450GTの333馬力、3位は318馬力のIS350。そう、スポーティカー大本命であるはずのピュアスポーツより、セダンのほうがスペックは上まわるのだ。
　この馬力ランキング、上位5車にレクサスのセダン3車がランクインする。そして、国内のレクサスブランドで販売されているのは、すべてFR駆動が主力のクルマばかりだ。
　北米では4WDのSUVもラインアップにあるレクサスが国内展開でFR車を主力に据えたのは、それがレクサスブランドのイメージ定着につながると考えたからだろう。それは、コンサバティブな雰囲気ということなのだろうか。

　大馬力のエンジンにFR駆動とたしかに保守的なクルマ造りの手法だけれど、レクサスのセダンはありあまるパワーを持て余すことなく、だれが乗っても快適で速い。ISはもっとも小柄だが、もちろん「レクサステイスト」は存分に味わえる。
　それは、操作系、走行性能、居住性において、五感のすべてに「しっくりくる」と感じることだ。
　乗った瞬間に「自分のクルマ」と感じられるのがトヨタ車の美点だとすれば、レクサスはその頂点にある。