Goo注目のクルマ：スバル　アウトバック

スバル　アウトバック　2007年10月10日(水)

日本国内現行車では唯一の存在
ワゴンベースクロスオーバーSUV

表紙のクルマ
SUBARU OUTBACK 　平成19年式　　　　　　　　　　　・総合ページ　　・中古車を探す

　オーストラリアの未開発砂漠エリアをネーミングの由来とする「アウトバック」。1995～1997年のレガシィグランドワゴン、1997～2003年のレガシィランカスターに続く、レガシィルーツのクロスオーバーSUVの末弟として登場した。
　ちなみに「アウトバック」の名は、1995年の時点からこのシリーズの海外名として使われてきており、2003年の国内へのアウトバック登場で、海外名と日本名がそろったことになる。
　そのアウトバック、エンジンは2.5Lと3Lが用意され、前者は水平対向4気筒177馬力／23・4kgm、後者は水平対向6気筒、250馬力／31・0kgmというユニット。いずれも、日本の道を快適に走るためには十分すぎるほどのパワーを持たされている。
　もしかすると、こうして比べてしまうと2.5Lが非力に思えるかもしれないが、フロントの重量が減った分、走りに軽快さが加わっていると知れば、それも大きなアドバンテージに感じられるはずだ。
　また、約200mmと高くとられた最低地上高、純正採用のルーフレールなど、SUV然としたタフなルックスには、SUVファンならずとも引きつけられる魅力がある。
　そして国内はもとより、世界中を見渡しても、現行車ではボルボ・XCシリーズとアウディ・オールロードクワトロくらいしかライバルは見あたらない。そんな特異な存在感と、スバルという職人はだしのメーカーイメージが加われば、もしレガシィファミリーの肩書きがなかったとしても、今同様にヒットモデルとなっていたのではないだろうか。
「マニアック」と言いきってかまわないであろうその存在感は、きっと所有欲をも満たしてくれるはずだ。