ついにデビューしたランサーエボリューションX。初代から数えて10代目になる新型は、第4世代に突入。それに伴い、大幅な進化を遂げた。その詳細は、新車紹介＆インプレページで随時お伝えするとして、ここでは初代からのランエボの歴史を簡単に振り返ってみよう。

　ランエボはWRC（世界ラリー選手権）のホモロゲモデルとして1992年に初代がデビュー。250馬力＆31・5kgmというハイスペックを誇った。続いて94年に10馬力アップしたエボIIが登場、さらに95年にはまた10馬力アップしたエボIIIがリリースされた。ここまでが第1世代。

　第2世代は96年にデビューしたエボIVから。このときから最高出力が280馬力に達し、初めてAYC（アクティブ・ヨー・コントロール）を採用した。98年デビューのエボVからはアルミ素材を多用するようになり、99年のエボへと進化していく。

　第3世代はランサーセディアをベースにしたエボから。2001年にデビューしたこのモデルには、新開発のACD（アクティブ・センター・デファレンシャル）を採用。03年デビューのエボVIIIでは最大トルクが40・0の大台に乗り、この進化版エボVIIIMRが04年に登場。続いて05年にエボIX、06年にエボIXMRへと進化。ちなみに、エボ時代にはシリーズ史上初めてワゴンモデルがリリースされている。

　そして冒頭のエボX。話題はSーAWC（スーパー・オール・ホイール・コントロール）とツインクラッチSST（スポーツ・シフト・トランスミッション）の搭載。年々進化してきたランエボは、最新こそ史上最高・最良の走りを見せてくれる。

最大トルクは43.0kgmまでアップ。	話題のツインクラッチSST。「ノーマル」「スポーツ」「スーパースポーツ」の3モード選択が可能。	S-AWCは「ターマック」「グラベル」「スノー」の3モード。

ACD、AYC、ABSにASC（アクティブ・スタビリティ・コントロール）を新たに追加。