バイクにＩターン！！

タイヤ交換してきました
先に報告の通り、ミシュランパイロットロード２です。
付けてみると、このパターンの方がバンディットには似合っている気もします。
（親バカ状態）


びふぉーあふたーはこれ。
↓フロント


↓リア






さて、インプレです。
いや、僕みたいなヘタレがタイヤ替えたって、乗り味の変化はたいして理解できないだろうと予想していたわけですよ。
そもそも僕は鈍感で、センサーが鈍いから上達もしないんですよ。
初心者＆ヘタクソで変化実感できなかったら、無駄な投資かも、と心配していたわけですよ。


ところがところが、こんなに違うとはびっくりです。
最初の交差点の左折でひょえ〜

パタパタ寝るっていう感じです。
ほんと、「パタパタ」っていう擬音語で表現したくなる程倒し込みが楽です。
いえ、正確には倒し「込ま」なくても思った通りに倒れます。

こうやって写真で見比べると、確かに前のタイヤは結構「平ら」ですよね。
（ちなみに前のタイヤはマカダム100X）

これがすごく良いか、っていうと、ちょっと微妙な部分もあります。
というのも、低速域での安定感は、以前のタイヤの方が勝っているからです。
乗っていてさほどの不安感はないのですが、40km/hくらいの速度域までは、ちょっとのこと（路面の荒れ等）でふらつきます
乗っている側より、見ている方が気になるのではないでしょうか。
（前に静岡の海人さんからコメントでいただいた通りでした）
でも、それ以上の速度域では、軽さは相変わらずですが、ふらふら感はなくなります。（これはバイクそのものの重量のなせる技？）



タイヤ交換前は、重心移動しているつもりでも、なかなかバイクはリーンしてくれず、前の記事に書いた通りハンドル押さえたりとかしてました。
今度のタイヤでは、ちょっと重心移動させただけで、その分だけターンが始まる感じです

乗り始めて10kmくらいは、ちょっとドキドキしました。
でも、すぐに慣れちゃって、今度は楽しくてしょうがない
思った通りにターンできる気分になれます。
峠道とかでクネクネしてみたいです

首都高で試した範囲では、コーナリング中の姿勢は安定していました。
これは、倒し込み始めて比較的早いタイミングでリヤが向きを変えはじめ、その挙動が安定しているからです。表現がちょっと変かも
前は、ある程度のバンク角が付いてからリヤが向きを変えはじめていたので、コーナリング中にこの境目が来ることが多く、姿勢を維持するのに苦労していたのです。



このクソ寒いのに、走りに行きたくなっちゃったじゃないですか・・・・


皮むきも終わらせました。（たぶん）
でも、まだあまり寝かせてはいません。
（アマリングはまだまだたっぷりあります）

皮剥きにあたってはちょっとしたネタ仕込みましたので、別記事で上げます。

↓皮むき後

ちょっと埃っぽくてわかりにくいですね

いろいろ悩みましたが、タイヤ銘柄決定しました。


ミシュラン　パイロットロード２です。
値段と、評判で決めました。

某タイヤ専門ショップにも行って相談してみましたが、これは割とお勧めだそうです。
比較的ライフも長いと。

そのとき価格教えてもらいましたが、近所のお店のバーゲンセールの方が安かったので、そっちに発注しました。
対抗馬で（というか本命？）で考えていたBT021よりも少し安く済みます。

値段はかなり重要なポイントなんですが、暖まるのが早いという評判が大きな決め手になりました。
最近、あちこちのブログでズルズル滑ってますから（笑）

もうすぐ装着しますので、感想を書きます。
ただ、僕の感想なんで、インプレにはなりません



タイヤの選定している時にネットで調べました。
でも、タイヤのことを知るのはやっぱり難しいです。
・履き替えてすぐのインプレはあるけど、
　ちょっと減った時とかのインプレはほとんどない
・車種によって、好みによって、かなり異なる
・乗り手の技量によっても、大きく感想が異なる。
・性能が数値化しにくい部品であり、表現が主観的で、参考にしにくい。
・メーカーも、詳細な情報を公表していない。
・一度には一つしか履けないため、同一条件での比較はほとんど不可。
　あってもサーキットとかでの比較であり、公道ライダーには参考になりにくい。
多くの事例を持っているショップとかに相談するのが一番適確かと感じました。


あ、タイヤ換える時って、バルブも交換した方がいいのでしょうか？
調べなくっちゃ・・・




＜余談＞
タイヤショップにて、BMWのオーナーさんがカメラ雲台を装着しているのを見せていただきましたので、写真を載せておきます。
上部マジックテープ、下部は吸盤で固定してあり、安定してきれいな絵が撮れるとのこと。
カウルの右側面に付けてあります。
雲台部分以外完全自作です。
地は金属製で、結構丈夫そうでした。


写真撮らせていただいて、ありがとうございました。

この週末にはいろいろネタが生まれたんですが、ちょろちょろと小出しに

前に記事で書いた、シビアコンディション点検をしてもらいました。
点検時のオドメーターは10655km。
作業期間は結局４日間でした。（うちお店の定休日を１日含む）

メンテナンスとしてやってもらったのは、
・チェーン調整
・エアクリーナー交換
・プラグ交換
の３項目になりました。
オイルは前回の交換から1500km弱しか走っていないので、今回は見送り。

チェーン調整は、前に同じ店でやってもらってから1500kmしか走ってないのですが、再度調整してくれたようです。
ま、点検費用の範囲内なのでよしとしましょう。



あと、自覚症状としてあった、
�@2000rpm過ぎに発生するビビリ音。
�A３速にシフトアップが渋い。
についても確認してもらうことにしました。


�@については、エンジンや駆動系ではなく、スクリーンの共振との診断でした。
確かに、スクリーンを手で押さえると音は小さくなります。
僕は社外品のスクリーンに交換しているのですが、このスクリーンが純正よりかなり薄っぺらいので、やむを得ないことだそうです。
今後は気にしないようにします。

�Aについては、確認できずとのことで、何も手を打ってはいません。
確かに時々入らないことがあるんだけどなぁ・・・

プラグは、完全なノーマルプラグ。
エアクリーナーも特別なものは使っていません。純正です。
費用は、交換部品（プラグとエアクリーナー）を含めて1.3万円少々かかりました・・・
でも、必要経費ですもんね



タイヤも決定したんですが、それはまた別記事に。

某「有名」バイク屋さんで、ネジ曲がったチェーンカバーの取付け部分を修理してもらいました
（今日のこと全部書いたらすごく長くなるんで、３回くらいに分けて書きます）


修理手順や使用する道具に付いては『企業秘密』とのことで固く口止めされています。
漏らすと刺客が来るらしいので、詳細なことは話せません。
命を大切にしたいので、簡単な説明で。
写真も、企業秘密部分にモザイクが入っています。


＜用意するもの＞
・新品のチェーンカバー（１台分）
・チェーンカバー取付けネジ＆ゴムブッシュ（１台分）
・チェーンガードと取付けステーの歪んだバイク（１台）
・クリーンアップ用○○○（※１）
・小型××××（※２）
・でっかいトン○○（※３）
・その他工具少々
・てんちょ〜
・見物人

＜作業手順＞
・ド新車のマジェスティーをバラバラに分解して遊んでるてんちょ〜をひっぺがして連れてくる。
・歪んだチェーンカバーをはずす。
・※１を使用して、拭き拭き
・ステーの曲がり具合と、クラックの有無を入念にチェック
・※２で熱する（写真１）
・※３で叩く（あ、写真がない！）
・まっすぐになったかどうかを確認（写真２）
・クラックの有無や金属疲労の発生具合を入念にチェック
・新品のチェーンカバーを取付け、お掃除しながらチェック（写真３）
・しゃき〜んと完成（写真４）
　（所要時間１５分！！）

そして華麗な修理作業の請求書がこちら！
ぼったくりでした・・・・orz


（写真１）
（写真２）
（写真３）
（写真４）


冗談はこれくらいにします。
悪ふざけしてすみません

本当のところ、すごく丁寧に対応いただきました。
上記手順は、冗談ではありません。
一つ目は？？

クラックの確認も慎重に丁寧に。
そして、判断とその根拠を、僕にもわかるように丁寧に説明してくださいました。
「こういう状態だったから、」
「こういうことをして、」
「結果がこうなっていて、」
「試験はこうやって、」
「なので、これで今後も問題ないと判断しました。」
って、説明をいただいたので、不安がなくなりました。

その上、費用もものすごくリーズナブル！！
正直、往復の高速代入れても、全然お釣りがきます。
（だって、ディーラーに頼んだら最低でも諭吉さん）

また、奥様が話し上手で聞き上手。
修理は15分だったのですが、僕は結局３時間座り込んでました

ここにお願いして本当によかったと思っています。
大変助かりました。
ほんとにほんとにありがとうございました。



もっと宣伝しましょうか？＞てんちょ〜さん


最後に、この写真を撮るてんちょ〜さんをオマケしておきます。



あ、とどさんから刺客が来るんだった・・・・
こちらのコメントご参照