いえちかの気まぐれ日記〜フェラーリ５１２ＴＲ〜

早い話、エンジンのど真ん中にある、クーラントのタンクの底が裂けました(＠_＠;)

赤で囲ってあるのがタンクです



寄って見ると・・・通常の目線からだと分かりませんが・・・




カメラを突っ込んで見ると・・・

なんだか怪しい感じです



さらに寄って、、、
斜め下からタンクを撮りましたら・・・錆びているのを発見



さらにさらに寄って、、、
タンクの下にカメラを忍ばせて、撮ってみると・・・



溶接部分が、裂けていました

(左は裂けていましたが、右側は錆びているだけのようでした・・・)

アィーンさん曰く、あんまり起こらないトラブルだそうですが・・・溶接不良と言うか経年劣化ですね(>_<)ｙ

でも、なんでココだけ錆びているのでしょうか？？



なんでも良いですが、普段見えない場所だけに、皆さんも機会があれば一度手を突っ込んでタンクのふち(溶接部分)触ってみてください

錆が無いかの確認をしていれば大事に至らないかも知れませんので

僕の足になりつつある、妹のプレサージュが、先週エンジンがかからなくなったり、アイドリングがおかしかったり、の変な故障に陥りました(＠_＠;)

水道の蛇口を横から見たような警告等が付いてたのですが、取説がなく何が原因かわからないまま知り合いの車屋に引き取ってもらい、日産へ・・・
調べてもらうと、「カム角センサとクランク角センサ」そのた諸々？が原因だったらしく、数日で直りました(^^♪
ちなみに、旧型のプレサージュではリコールになってるらしいですが、現行はなってないらしいです。

新しい車でも、壊れる時は壊れるんですね





P.S名古屋のSさん　当日はあたふたとお騒がせし、すみませんでした

アィーンさんの所へ行くなり、リフトアップしてもらって気付いたのが、何かのオイル漏れ、しかもちと多い(￣▽￣；)

今まで何度もオイル漏れは見ているのですが、少々違う場所に思えましたので、アィーンさんに確認すると、ドライブシャフトのグリス？の漏れ(聞いたのに忘れた…汗)だそうです。

たいしたことでは無さそうですが、その場で直して貰うのも、せかしてしまい悪いので、預けて帰ってきました☆


先週末にツーリングに出掛けた時に、なんだか焦げ臭いニオイがしていたのはこれのせいかな？？ てっきり僕はエンジンオイルがコテコテの真っ黒だから排気ガスが焦げ臭いのかと思い違いしてました(笑)

日常点検や定期点検、エンジン音やニオイの確認…何気ないことですが、大切な事なんだなと思いしららせましたo(^-^)o


アィーンさん、いつもいつもありがとうございます！
世話のやける馬ですが、宜しくお願いしますm(__)m

フェラーリトロフィーも来週末に迫ってきましたので、アィーンさんの所へ♪

いつものように各種オイル、水まわりの点検・交換ですo(^-^)o

今回、フェラーリトロフィーで富士を走ったのだが、なぜか２秒６もタイムアップしました
フェラーリトロフィーを振り返ってみると、ただ単に腕が上がっただけではなさそう？な感じです

第一に考えられるのは、メカニックのアィーンさんのはからいで神奈川県にある株式会社　不二ＷＰＣさんに施して頂いた、２速・３速の金属表面処理がかなりの効果があったのではないでしょうか？



と言うのも、急激な減速チェンジの際(普通に街乗りやツーリングでは感じません)に、WPC加工前は、結構な頻度で「ギギギー」「ガガガー」って音がしてシフトチェンジミスをしていました。
FTACのインカーを見ていたら、１コーナーでガガッ、コカ・コーラでガガッ、ダンロップでガガガーってほぼ毎回言っています(＠_＠;)

コーナー進入時、つまりはサーキットに於いて、一番大切な時にかなりの時間とかなりの気を取られていたのです。
コレじゃあ、コーナリングがうまいこと行く訳がありません

で、この処理をしてから初のサーキット

断然シフトが入りやすくなっていました

なので、いつもよりコーナリング頑張れたんじゃないかと思います


加工をし、ピカピカになったギア
新品みたい、と言うより新品より物は良いかもしれません

昨日、車屋さんからＴＥＬがありました。

車は預けてからはずっと元気だそうです・・・

なぜでしょうか？？


事の発端は
先週の土曜日に翌日ツーリングがあるからと車屋から引き上げて来た時に起こりました。。。

自宅近くの信号待ちで、何気なく水温計に目をやると、１０５℃〜１１０℃(>_<)
寒いのになんでや？？


走り出すと、８０数度まですぐに下がったので大丈夫かな？っと思っていたのですが、その数分後、家に着いてエンジンを切ると、じゃーじゃーと音がしました。
音のする方向を見てみると、クーラントのオーバーフローの？ホースからじょろじょろ流れていました(@_@。

エンジンが冷えてから水をたしてみると、なんと３.５Lも入りました
かなりの量です。。。


翌日、とりあえず行けるところまでと思い家を出て、水温を気にしながら走っていましたが、その時はあまり信号待ちも無かったので、水温上がらず、集合場所までたどり着けました。
一応、電動ファンが回るか確かめるために１分くらいアイドリングしていたら、規定の水温まであがっても回らず、エンジンを切って、後ろを見に行くとだだ漏れしていました($・・)/~

ツーリングを断念し、エンジンが冷えてから水を足すと、また２Lほど入りましたまた一瞬ですごい量が漏れたみたいです(^^ゞ

その後、なんとか自走できましたが、車屋さんまで水温との戦いでした(苦笑)

高速を降りてからは信号待ちのたびに９０数℃まであがり、お漏らししないかドキドキでしたｗ

そして、いよいよ最後の信号、案の定引っかかり、停車・・・


どんどん水温あがります・・・


すると


なんと電動ファンが回っているじゃないですか！！

なぜでしょうか？？

とりあえず、何度も漏れているので、預けて帰ったのですが、その後、何度も試運転された見たいなのですが、いづれも正常に動いていて、調子が良いとの事です(^_^.)

なぜでしょうか？？？

ほんと気まぐれな車です。。。

まぁ、手を焼かされる所も好きなんですがね(笑)

今から大阪まで車を取りに行ってきますo(^-^)o
何気に今年初乗りです☆
なので、今日はちょっと市内をぶらつこうかと・・・でも、天気があやしいんですよねぇ(>_<)y

僕の愛車である５１２ＴＲが完成間近だと言う知らせが今日入ってきました

年末に、オイル漏れが少しあったので、メンテの為にちょっとだけの入院のはずでしたが、結局２ヶ月半もの長期入院になりました

エンジン下ろすと、絶対に色々としたくなる(試したくなる)のが、僕と修理屋さんの性(爆)

今回も相変わらず色々としましたので、試乗するのが楽しみで仕方ないです

今週末には完成するとの事なんで、今年初のドライブｗが今から待ち遠しいです



エンジン積み込み中


エンツォさんとパシャリ

今日は、所用があり大阪のメンテ屋さんに行って来ましたo(^-^)o

ＴＲはまだエンジンもミッションもバラバラで車に乗って無かったんですが、作業は順調で遅くとも週末には仕上がるそうです☆

今回も色々としたので楽しみで仕方ないですねo(^-^o)(o^-^)o

しかも、去年末からの入院してんで、今年初なんで楽しみが倍増です(笑)

最近、自分の車がどんな状況なのか、あまり知りませんでしたが、とあるブログにのっていましたので、記事を拝借してきました(笑)

ブログに寄りますと、なにやらミッションを分解して、「金属の疲労強度向上と摺動性向上」が売りの「ＷＰＣ処理」をギアに施して下さったそうです

詳しいことは、ココに書いてありますが、
簡単に言いますと、
金属に特殊な加工をしまして、金属疲労によるパーツの磨耗や損傷をしにくくしたり、金属の寿命を延ばせたり出来るそうです


ホームページによりますと、F−1・F-日本・スーパーＧＴ・ルマン・インディ等でも使われているそうなので、その威力が気になるところです


ピカピカになったギアです
見ているだけで気分一新、快調に走れそうな色をしています(謎)



数日前の目撃談では、
まだ５１２ＴＲはトラックの荷台みたいやったとの事です(笑)


早くサーキットで走りたいですね(*^^)v