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2007年のフランクフルトショーに出展されたクアトロポルテ・スポーツGT Sは、マセラティのフラッグシップとしてクローズアップされていた。そのGT Ｓがいよいよ日本に上陸。これまでのマセラティとは、ひと味違う走行フィールを見せる。ポイントは、高性能でいてプレミアム感を両立するということに尽きる。

マセラティのフラッグシップとして新鮮味ある高性能・ジェントルな乗り

　自分の知るこれまでのマセラティ観は、パッションの一語。ところが今回GT Sに乗って、そのイメージは一転。パワフルなイメージが先行するのではない、トータル面でのフィールが意外でもあり惹きつけられた。何がと問われれば、ただハイテンションで乗っているのではなく、優雅な気分にも浸れることだ。端的に言えば、その走りはパワフルかつジェントルということ。そこがマセラティのフラッグシップとして注目できるのだ。
　とにかく、いざ走ってみてもっとも感じ入ったのは、いたってラクラク、自然にフルパワーを楽しめることである。瞬発力が強力なことは、401馬力、 45.0㎏mという数値からも想像がつく。フル加速すれば7200回転のレッドゾーン近くまで引っ張れ、0-100㎞／ｈ加速の5.6秒が示すとおりの実力に圧倒される。が、それでいて少しもラフな一面はなく、挙動が乱れることもない。というのもシャシー性能とのバランス面で見るべきものがあるからなのだ。
　ハードにセッティングされたパッシブ・ダンピング・サスの採用により、車高がフロント10㎜／リヤ25㎜のローダウン。フロント49／リヤ51％の重量バランス、シャシー系の高剛性化や、ピレリと共同開発の専用20インチタイヤなどのすべてが奏功しているのだろう。3.1回転の軽めのパワステは手ごたえ上々。底力満点のパワーに応じ、上質かつマイルドな乗り味を見せるところが素晴らしい。

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マセラティクアトロポルテスポーツGT S
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