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デザイン・走り・特別感……3拍子そろった逸材

保守的なサルーンに風穴を開けた異端児

ある意味では、現在のセダンの方向性のルーツとなるのが、初代アリストと言えるかもしれません。それは、大型サルーンにスポーティでプレミアムというパーソナルなスペシャリティを取り入れたことです。

平成3年にデビューしたアリストは、そのセダン離れしたスタイリングと運動性能、そして圧倒的なパフォーマンスが話題を呼び、またその実力はとても高い評価を得ました。当時の大型セダンと言えば、オーソドックスな3ボックスプロポーションで、コンサバティブな存在でした。また、スポーティなグレードはあっても、ここまでそれをアピールしたモデルはありませんでした。当時としては異色な存在でしたが、今はこれがメインストリーム。そのルーツに乗るのってカッコイイと思いませんか？

圧倒的なパフォーマンスは今も健在

搭載されるエンジンは3L・直6で、自然吸気のQでも230馬力/29.0kgm、ターボのVに至っては280馬力/44.0kgmという、圧倒的なスペックを誇っています。280馬力自主規制が撤廃され、300馬力オーバーの国産車が珍しくなくなったた今でも、日本の交通事情からすれば真っ向勝負できる実力です。

イタリアの巨匠が生んだ名作

スポーツカーデザインの王道「ロングノーズ＆ショートデッキ」をセダン流にアレンジしたアリストのプロポーションは、いかにも走り出しそうで速そうなイメージを与えます。このクルマを生み出したのは、イタリアデザイン界の巨匠ジョルジェット・ジウジアーロなのです。それだけでもほしくなってしまいます。

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