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世界に多大な影響を与えたパイオニア

"甦った本格ライトウエイトスポーツ

　ロードスターの歴史は、平成元年に登場した初代（NA型）から始まった。ただし、世界で初めて公開されたのは日本ではなく、平成元年2月に開催された米・シカゴオートショー（現地名MXー5ミアータとして）でのこと。日本国内では７カ月遅れの同年9月、新設された販売チャンネル「ユーノス」からデビューした。エクステリアは、どことなくクラシカルな雰囲気を漂わせ、スポーツカーの象徴ともいえるリトラクタブルヘッドライトを採用。軽量で手軽にオープンにできるソフトトップを装備し、ライトウエイトスポーツとして絶妙なボディサイズが与えられた。

　そのコンパクトなボディを軽快に走らせるパワートレインは、ファミリアに搭載されていた1.6K直4をリファインして搭載。組み合わされるミッションは、デビュー当初は5MTのみであったが、まもなく4ATも追加された。

　デビュー約1年後には、グリーンのボディにタンカラーのインテリアとトップを組み合わせたVスペシャルを設定。昔ながらのブリティッシュライトウエイトスポーツを再現し、瞬く間に人気グレードとなった。平成5年9月には、大幅な商品改良を実施。国内外からのパワー不足を指摘する声を反映し、 1.6Lユニットに代えて1.8Lユニットを搭載。パワーで10馬力、トルクで2.0kgmアップ。ライトウエイトスポーツとしてのポテンシャルをより向上させた。

　この初代ロードスターの影響を受け、各社から多くのオープンスポーツが登場。ポルシェ・ボクスターやBMW・Z3などがそれにあたるが、ロードスターが影響を与えたクルマは数え切れない。

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